交通政策错误 林佳龙变「六都垫底一哥」
103年11月三合一选举前，林佳龙大打宣传「八公里变十公里公车免费」政见，又表示「未来会公布市政府补助业者的明细及乘车统计资讯，公开所有的补助资料，让市民有知的权利」。如今，市政府补助资料公开在哪里？
台中市议员黄馨慧今日业务质询表示，交通局面对公车业者登报发声诉委，採取高调骄傲态度大喊「免费补助省7亿、业者有暴利」，但民代只关心「市长政见跳票、市民小确幸不见了」！
台湾是民主社会，公车业者是否有暴利，不是市政府说了算，台北市柯文哲市长便是很好的例子。再者，若公车业者亏损，营运量怎么会爆增8%？
黄馨慧表示，有许多市民当面反映公车问题，倒楣的都是无辜市民，包括「有非原中市的旧款公车在台中跑，可能会造成空污问题」、「公车脱班问题严重」、「往杉林溪路线减班严重」、「上、下学黄金路线公车班次大减，三班变一班」。王局长也承认有高雄、台南公车业者在台中营运。交通局是否又要大玩「劣币驱逐良币」、「龙友友」的游戏？再者，既然交通局长大喊「补助省七亿」，未来日后交通局应该承诺，不得以任何理由，追加「十公里免费」相关政策一毛钱！
台中交通施政背离民心，五月底远见杂志「市长满意度」民调结果，林佳龙市长位排全台第18名、民进党六都倒数第一，交通政策错误造成林佳龙市长变「六都垫底一哥」！
交通局长王义川表示，现行10公里免费与前市府时期的8公里免费，补助方式不同，在于除按照原本仅依「人次」补贴，增加按「里程」补贴，让业者更有意愿行驶偏远地区，否则公车业者基于商业考量，会抢进人口密集的市区黄金路线。
王义川强调，10公里免费政策一定会继续进行，但业者也要有合理利润，将先了解各公车业者的实际营运情形，盘点后再提出相关配套方案，预计于6月中与全体业者进行沟通，有信心不会让公车业者开始收费。
(中时即时)
