10公里免费喊卡？前中市交通局长：逐步落日 回归市场机制
10公里幸福要喊卡？前台中市交通局长的林志盈、林良泰，也关切台中市公车业和市府的战火，今天都在表达看法，两人认为应该「逐步落日，回归市场机制」，大眾运输是须要鼓励与补贴的，也是创造「幸福感」的关键。
林志盈在脸书PO文表示，前任台中市长胡志强提供公车8公里免费，现任市长林佳龙承诺公车10公里免费，当时称可以比前任更节省补助款，如今揭晓，结果是请公车业者把多出来的补助款自行吸收，闹到业者集体登报反弹。
15年前，曾经为台中市公车的变革开第一枪的林志盈，忆及「当时面对旧有公车业者透过各种管道强力的施压与杯葛预算，经歷多次说明与沟通，以及当时有媒体、舆论、市民与市长的支持，台中市公车有了新路线、新车辆与新服务」，交通局更是一棒接一棒勇敢向前衝，中间没有掉过棒，让台中市的公车能够脱胎换骨。
林志盈表示，如今台中市的公车新人新政，感觉山雨欲来风满楼，不希望影响公共运输的发展，但他也好奇的想问，10公里免费多2公里是否有分析过嘉惠了多少人？那些人？少了多少票箱收入？公车族是否因此快乐有感？要业者吸收多少钱？负担得起吗？有没有好好和业者沟通过？
他强调，公车的改变要渐进式的，多沟通，切忌冒进，因为影响层面实在太大，太多人，林志盈希望争议7月1日前能平顺解决。
鼓励大眾运输的方式，特别是在开始改变或培养民眾使用大眾运输的习惯上，用适量的票价补贴是最佳的选项。
林志盈说，公共自行车也是相同的道理，高潜力公车一开始免费，是希望新路线培养客源，不是不断加码免费搭乘，否则政府预算会不堪负荷得逐步回归市场机制
林良泰则表示，当初8公里免费绩效显现时，若运量达到财政负担难以承受，他们即建议应採「逐步落日」方式办理，即从8公里收5元开始，再随民眾接受度及财政负担予以综合评估，逐步收取10元、最多收15元为止，即民眾上车刷卡最少补贴5元，大眾运输是须要鼓励与补贴的，也是创造「幸福感」的关键！
有在外地工作的网友回应表示，每次回台中，享受那免费高品质的公车服务就心存感激，市政府不应该一昧强迫业者自行吸收亏损，使用者适当付费是应该的。
但有民眾指出，他女儿搭四张犁发车到龙井，1个月会碰到几次脱班没来，搭公车的朋友说减班误时情况很严重。
民眾也发现每1个站牌，各家司机在抢人，还会上演飙车抢客，1名乘客表示，在南区復兴路段等车，招手等到1辆公车，没想到上车后，司机啐啐念「不能过站不停」，但为了载她1个人，下一站眼看有10多个客人，都被另1辆公车载走，损失人头补助的奖金。
(中时即时)
