华航全面接復兴航线争议 点线面问题

復兴航空无预警停飞，政府忙善后，华航有无「全面」接手兴航航线问题，引发争议。行政院和交通部都没错，华航会从兴航的国内、国际及两岸三面向介入，飞有必要或有效益航点。

行政院昨天对外说，华航12月1日起，全面接手復兴航空航线；交通部则进一步说明，目前只有以公共利益考量，指定华航集团接手復兴航空独家经营的台北-花莲及台中-花莲航线。

交通部解释，復兴航空的国际线都属开放天空的航点，任何航空公司都可申请，乐见华航或其他航空公司申请；至于两岸航线，必须依航权分配办法做分配。

行政院的说法与交通部的解释，引起外界以为行政院与交通部不同调，其实，双方说法都没错。

復兴航空的航线涵盖国内、国际与两岸三个面，国内飞6航点、国际飞8航点、两岸飞13航点。

国内航线部分，政府依民航法有公共利益需求，指定暂时由华航集团接手，并由政府补贴成本，华航集团也同意由华信航空飞航兴航独营的台北-花莲及台中-花莲。

兴航的金门-马公原本就是包机，协调立荣航空视需求提供服务。

兴航国际航线部分，全部都是开放天空的航点，不涉及航权分配，任何航空公司想飞都可申请，8个復兴国际航点，华航没飞的只有韩国济州、泰国清迈及柬埔寨吴哥窟，华航说，会评估济州及吴哥窟。

兴航的13个两岸航点中，上海的虹桥、浦东及杭州、重庆、福州、厦门都算热门，尤其当年唯一分给兴航的松山-浦东，但不是华航想要就有，在有其他航空公司竞争时，就得依航权分配办法做分配。

不过，现在两岸客源减少，除了上海等较热门点外外，航空公司不见得对兴航留下两岸其他航线都感兴趣。1051124

(中央社)