华航空服员抗议超时 下午千人上街游行

中华航空劳资争议白热化，华航空服员与机师、修护人员与声援团体，将近千人今天下午将走上街头游行陈情，从交通部出发，步行前往华航台北分公司抗议，3名空服员并从今天凌晨4时起，预计苦站公司门口12小时抗议。

华航与空服员的劳资争议爆发点，主因华航将于6月1日起，实施桃园报到，从台北到桃园50分钟车程不列入工时，引发空服员不满。

桃园市產业总工会表示，游行主要诉求是空服员职业工会反对签署劳基法第84条之1，要求提高外站津贴、反对变更报到地点，以及调整工时计算方式，否则下一步将进行合法罢工；机师工会则主张华航应保障机师116天的年度休假，否则不排除于端午节当天集体休假，目前也已申请劳资争议调解。

桃园市空服员职业工会秘书长林佳玮表示，劳基法第84条之1规定每月总工时上限高达220小时，比一般劳工174小时多出46小时；改桃园报到更将导致空服员休息时数遭压缩，暴露在疲劳飞行风险中，但华航始终拒绝沟通。

「我们努力还不够。」华航今天上午召开记者会，华航总经理张有恒表示，持续与工会沟通，仍无法让全体员工理解，重申桃园报到早在12年前就已规画，其余员工早已实施，空服员是最后一波，既定政策绝非片面宣布。

张有恒指出，为不影响员工权益，华航增加加班费与旅费津贴等配套；至于空服员担心的休息时间，他强调「原休多少就休多少」，现行休息时间不会改变，例如飞曼谷7小时25分钟，工时共11小时55分钟，改桃园报到后减少为10小时35分钟，但休息时间仍维持24小时不变，计算方式已优于业界。

张有恒也说，华航过去劳基法84条之1为因应航空、护理等具特殊性质產业而生，是法律规定如此，因长途航线动辄10多个小时，无法适用劳基法基本工时规定，但若空服员不愿配合，可以调整航班、减少夜间飞行。

另外，现行外站住宿条件均将维持不变，华航并指出，华空服员去年平均每月工时127小时，更低于民航局规定190小时，为业界最低，目前1300名机师均已签署84条之1，3200名空服员中也有将近2分之1已签署。

「飞安与服务是我们最大的坚持。」张有恒强调，将持续与工会沟通，若未来真将发生集体休假或罢工等情形，也已预做准备调配人力，维护旅客权益；另也呼吁华航全体员工，战战兢兢坚守岗位，不能被动摇或受影响。

(中时即时)