台糖旗尾线蒸汽火车头 重回旗山站
歷史建筑旗山车站风华再现！还找回38年前，兼具货客运的台糖旗尾线比利时制蒸汽机车头353，重新与世人见面，当年挤在狭小车厢里，一路颠簸到市区的记忆，在旗美地区银髮民眾脑海中又鲜活了起来。
旗山车站修缮完成后，文化局商得台糖同意，把曾驰骋旗尾线、配属旗山糖厂之编号353比利时制蒸汽机车头，24日吊回旗山车站。
353重回岗位，令许多地方耆老、银髮民眾感动不己，不少人儿时曾是被阿公阿嬷牵着小手，挤在车厢里，从旗山奔驰到九曲堂站衔接纵贯铁路，再转往市区，或到繁华的台北城，或南下台湾尾。
文化局表示，火车迷多聚焦在台铁，而负责运送甘蔗、香蕉的糖铁，其实在台湾的民生经济也扮演着独特的角色，直到1970年代后，因糖业衰退，糖铁运输逐渐被淘汰消失。
而总长39.4公里的旗尾线，经旗山至美浓竹头角站，沿途22个车站，货运之外，也有着客运用途。
文学家锺理和曾在短篇小说《钱的故事》里如此描述旗尾线：「上好的天气，糖厂的五分车哼着轻快的调子在蓝天底下向前直奔。…右边是阿里山系的余脉，山形险峻，奇岩突起，气势迫人；左边是下淡水河，碧波悠悠…火车便在这中间奔走着」。
文化局规画，未来，将是以旗山车站为中心点的「旗山车站糖铁故事馆」，4月1日起正式营运。以9项主题展演台湾糖铁歷史，展区分为「旗山时光」、「轨距切片」、「小火车伸展台」、「飞天旗尾线」、「小镇车站」、「糖国铁道」、「光影糖铁」、「五分车物联网」、「甜蜜印象」等
其中，还向台糖公司商借2台传统无动力客车车厢，经专家学者勘查后，改装动态体验装置，让民眾在园区中可体验到当年出旗美区的客运车厢的律动节奏。
文化局也希望藉由园区与旗山老街的连结，带动地方繁荣。设籍于旗山区乡亲凭证件可享免费入园之优惠；非旗山籍的民眾不分身分一律优惠入园新台币30元，做为歷史建筑维护之用。
九曲堂至旗尾段的台糖旗尾线是明治42年（1909年）8月20日开工，明治43年（1910年）4月1日完工；旗尾至竹头角段，大正元年（1912年）完工。随着公路发达，于1978年停驶，1983年功成身退，全线拆除完毕。
(中时即时)
