中巴合作 枭龙战机发展模式值得我注意
由中国大陆与巴基斯坦合作开发的FC-1「枭龙」式战斗教练机02号原型机，在12月7日完成首飞。同时「中」巴飞行员也同乘01号原型机进行了多次起降。巴基斯坦藉由与中国大陆合作研发JF-17雷电式战机发展「国防自主」，甚至拥有将雷电再大幅修改为「匿踪」战机的企图心，与我国有意发展下一代国造短场起降战机，似乎可作为对照。
FC-1「枭龙」为中航工业集团（AVIC）的外销型号，巴基斯坦空军则命名为JF-17「雷电」式战机，FC-1在开发时仅先开发单座型，因此在巴基斯坦空军的JF-17雷电单座型量產成军后才接续JF-17B雷电双座型的研发，并于今年4月完成BC0001号机首飞。中共军媒称FC-1B枭龙双座型的研发是「中航工业为回应『一带一路』倡议，根据国外使用者及军品外销市场的需求，在「枭龙」单座型的基础上研制的同型双座版战斗教练机」。由此可见中国大陆的「一带一路」战略的范畴除了一般贸易之外也包含「军品外销」。
前座灰色头盔的成飞试飞员，后座白色头盔的的巴基斯坦飞行员，双方同乘JF-17B进行了数个起降。(图/中共解放军报)
中共官媒称，「枭龙」双座型既具有突出的教练功能，又具有与单座飞机相当的作战效能。平时，主要用于飞行员的飞行与战术训练；战时，可用于执行与单座机相同的作战任务，并发挥双人协同掌控复杂战场态势的优势。
2009年11月，首架JF-17雷电式战机举行出厂典礼。(图/中共解放军报)
「枭龙」双座型是当今国际军用战斗机市场上「性价比高、具有超视距空战和精确对地打击能力」的第三代轻型多用途双座战斗教练机，在研发过程中就已经获得了外销订单。这种在中国大陆外销军机史上少有的「带订单研制」方式（指研发阶段就已经获得订单），充分展现了国外用户对中国大陆航空工业研发实力的高度信任。
「枭龙」专案的这种「市场及客户导向」模式，也是中国大陆航空工业的军品外销模式的创新。如今，当年的军品外销国家成了「枭龙」战机的潜在客户。
巴基斯坦空军计画分为三批次（Blcok I,II,III）购买JF-17雷电式战机。值得注意的是第三批次（Blcok III）是预计配备主动电子扫描阵列（AESA）雷达，头盔瞄准系统及改良型电战（EW）及电子反制（ESM）系统，外型再大幅修改成为「匿踪战机」，JF-17的发展模式和我国有意研发下一代「匿踪、短场起降」国造战机颇值得相互对照。
2016年4月，JF-17B战斗教练机举行次组装仪式(大陆称为开铆仪式)。(图/中共解放军报)
巴基斯坦可能将採购高达250架的JF-17战机(确定订单150架)。而大陆媒体报导JF-17B保留JF-17的航电系统及KLJ-7火控雷达，因此JF-17B除了是一架双座教练机之外，也可以比照西方国家双座型战机（如F/A-18），由前座负责飞行，后座担任武器官，负责武器锁定及发射，如此可减轻飞行员负担并提升战场觉知（situational awareness）（指对战场全般状况的掌握程度）；此外，JF-17B的最大外挂重量由JF-17的3,600公斤提高到4,500公斤，而机背突起增加的空间作为油箱，因此机载油量与单座型相似，这两点与经国号有显着的差异。JF-17B是以JF-17第二批次为基础研发，预计于明年4月交机。
除了巴基斯坦之外，JF-17战机也已成功外销缅甸，第一批预计于今年底交机。(图/网路)
巴基斯坦空军的训练流路是以陆制K-8教练机进行初级飞行训练，接着以陆制FT-7(歼教7外销版)和美制F-16B/D型进行高级训练（此处四款机型均为双座），由于F-16价格昂贵且性能较佳，因此巴国空军希望让F-16用于作战任务，而FT-7的飞行性能较差，尤其是起降速度较大，与K-8的衔接不良，从中共空军的经验来看，由教练8教练机（K-8的中共自用型）培训出来的飞行员，需要更长的时间才能适应FT-7，而FT-7训练出来的飞行员也需要较长的时间才能适应三代战机，在此情况下，巴国空军需要一种新型高级教练机做为K-8与三代战斗教练机之间的过渡，加上巴国的经济实力相对有限，因此巴国并未引进陆制L-15高教机，而是选择可与 JF-17共用后勤体系的JF-17B。
JF-17除了巴基斯坦空军之外，缅甸空军已于2015年下单第二批次16架，首架已于6月中完成首飞，预计年底交机，预计将取代陆制歼7战机。此外缅甸有意引进枭龙生產线在国内生產以提升国防航空產业。
(中时电子报)
文章来源： 「中」巴飞行员首次联合驾驶「枭龙」双座机成功试飞