工会要求调高津贴 华航称无法接受

桃园市空服员职业工会、桃园市机师职业工会及少数修护人员分别向外界释出抗议游行、酝酿集体休假怠工或罢工的消息，空服员工会并要求华航旅费津贴自每小时2美元提高为5美元，调幅150％，等于加薪三成，华航董事长孙洪祥与总经理张有恒今日发信给员工，表明无法接受。

华航总经理张有恒明（31）日上午将召开会议，说明公司立场，华航工会对于桃园相关工会越厨代庖，也将出面捍卫该工会的法定地位。

该信全文如下：

各位同仁，大家好：

相信各位都看到最近包括桃园市空服员职业工会、桃园市机师职业工会及少数修护同仁分别向外界释出抗议游行、酝酿集体休假怠工或罢工的消息，因为这一连串的行动，这两天舆论对华航的服务及飞安已开始议论纷纷，我们要向各位要求，作为华航的一份子，飞安和服务是我们的坚持，在此时刻大家更要战战兢兢地在自己的岗位上工作，不能被动摇及影响，更不能让旅客担心；管理层也会适时向社会大眾澄清，降低疑虑。

不管是空服、机师、修护同仁，对于同仁的权益，公司皆非常重视并审慎处理，从去年至今不断沟通，针对职业工会提出的诉求进行评估，绝无漠视。我们希望各位同仁也能关切此事，了解目前公司的决定及面临到的难题。

以空服为例，宣布桃园报到是经过多年的评估、多少的考量才做出的决定，推动之前也举办多场说明会；各项针对桃园报到、签署84-1的配套措施以及该职业工会提出的7项诉求，管理层皆仔细地评估及比较，我们相信只要同仁们认真比对，会发现公司提出的条件绝对展现「诚意」，绝对顾及空服同仁的权益，甚从优考量。员工是公司最大资產，但上市公司还要考虑永续经营。管理层的责任，是要在两者之间寻求最好的平衡。

5月27日，桃园市劳动局主持第一次华航和桃园市空服员职工会的调解会，公司提出的配套条件，包括签署84-1合约书，增加旅费津贴，由每小时2美元提高为3美元；现行空服员每年有96天的休假，将增加到116天。桃园报到后，加班费给付门槛降低，区域线工时从12小时起计算降为10小时，这些都未被职业工会接受。

空服员职业工会则提出旅费津贴提高至每小时5美元、每年保证休假123天、考绩双向互评等诉求，公司实在难以接受，首先举考绩双向互评为例，公司希望在符合公平的原则请工会提出具体的实施办法，但工会一直无法提出。另外像要求公司给予职业工会会员代表、理监事会务假，这一点我们必须得强调，职业工会和公司内的企业工会不同，职业工会包含其他公司的员工，工会处理的事务不限于本公司，给予会务假并不适合。

事实上，职业工会的诉求公司都思考过，可是我们必须通盘考量，像是旅费津贴一次提高至每小时5美元，换算后等于加薪达三成，华航不是只有空服员、机师，还有广大的地勤、修护、行政部门等同仁需要兼顾。在职业工会7项诉求目前都无法执行的情况下，公司已拿出最大诚意提出可行方案，职业工会却不愿理性沟通讨论，当日会议最后无共识收场。儘管公司出席代表仍希望举行调解会继续沟通，连调解委员都劝说再次协商，无奈仍遭职业工会拒绝。

为了捍卫公司所有同仁及股东的权益，也为了避免让此事继续引起社会、员工纷扰，当天下午我们即函送吁请桃园市劳动局将此案交付仲裁，由公正第三人来裁定，这是力求公平、公正的最好解决途径，也代表公司作为绝对禁得起检验，愿意让外界客观公评。

公司用心照顾员工，自然重视员工的福利，整体而言，去年机师依机种阶级不同调薪，平均调幅约为 2 成；休假由96天提高为116天；旅费津贴调至每小时 3 元；服务年限调降。空服同仁也自去年三月起调整空服加给计算方式，由 Flight hour 改为 block hour，相当于加薪 1 成。地勤同仁则自去年中起，新增每月地勤津贴 5000 元，也相当于调薪 1 成。修护加给也另有计算方式优惠改变。此外，全体员工2015 年及 2016年平均调薪幅度分别达 2.5%、1.8%。这些都是公司照顾员工的现况与事实，相信每位同仁都是有感的。

5月以来，油价开始蠢动，日前每桶燃油一度逼近60美元，多家专业调研机构认为仍有上涨空间，显示低油价的优势逐渐失去；另一方面，包括日本、欧洲、东南亚等市场竞争愈来愈激烈，再加上陆客减少、景气低迷等影响，我们的挑战才准备开始。

针对这样的压力，我们呼吁华航全体同仁要团结一致，共同面对，也希望空服、机师、修护同仁冷静，利用现有机制和公司继续沟通对话，勿让社会大眾忧心失望。

最后，要谢谢所有同仁在这样的时刻继续为公司打拚。

(工商即时)