3月上路没个影子？北市Ucar挨批作秀政策

北市府力推共享经济，与业者电驰公司宣布3月推出Ucar共享汽车，开放11处公有停车场甲租乙还。不过市议员王鸿薇、陈炳甫发现，至今已5月，电驰公司状况百出，不仅还在整合系统，连资金都未到位，车辆不见踪影，质疑柯市府是为选举作秀，Ucar政策根本「打假球」。

王鸿薇指出，台北市去年3月就在喊Ucar上路，近1年内，市府花费1275万建置79处地下停车场充电站，今年2月副市长林钦荣风光召开记者会，宣布将与厂商合作推出10辆Ucar，开放11场站营运，3月就能上路。

不过，王鸿薇3月中询问进度，交通局称厂商仍在测试中，4月底又说厂商正在整合营运系统，并筹措资金购买车辆。眼看双方契约6月30日就要截止，厂商却连车辆都还没买，市府也束手无策，花费千万建置充电柱，每月平均却只使用2.5次，占车位又花钱，难道共享政策只是因应选举喊喊作秀吗？

陈炳甫则说，他前年就提出质疑，YouBike在台北成功，不见得Ucar也一定会成功，要考虑是否适合推动，但交通局坚持要做，如今果然出现问题。他质疑，市府与厂商签订契约，时间仅从今年1月25日到6月30日，短短不到半年，实在不合理，只是为了开记者会演演戏，实际上是一场骗局。

交通局运管科长王湮筑解释，市府与厂商不是签订招标文件，而是合作契约，目的是在期间合作试办。目前一台电动车约要120万成本，业者原以为可以拿到经济部约50％补助，不料今年中央未补助小客车，因此厂商资金筹措遇到问题，交通局一直在辅导他们。

她强调，因合作契约没有罚则，无法对业者开罚，若到6月底仍没有车辆可上路，交通局正在与另家厂商接洽，会再寻求其他合作可能，未来评估厂商的资金来源、股东结构时，会更审慎小心；另外79处场站充电柱有免费开放使用，有电动车的民眾可善加利用。

(中时 )