总统：盼新政府扩建苏花改东澳至南澳段

全长7.9公里的苏花公路改善工程观音隧道今天全线贯通。总统马英九说，苏花公路东澳至南澳段现在还是很危险，新政府未来要仔细思考，不要否决这段的改善计画。

台9线苏花公路山区路段改善计画，分为苏澳到东澳、南澳到和平、和中至大清水3个路段，共有8座长短隧道及桥梁改善工程，全长共38.4公里。在8座隧道中，以观音隧道7.9公里最长，分为北上、南下隧道。

观音隧道北上线在去年11月全线贯通后，南下线上午在马总统与行政院长张善政见证下，施工人员以炸药炸破最后一个工作面，爆破声中全线贯通，苏花改工程迈入重大里程碑。

马总统随后除了与施工团队一起开香槟庆祝之外，也捡起一颗贯通石当纪念，期许苏花改早日全线完工通车，并感谢施工人员辛劳。

马总统说，民国97年他上任前，苏花高速公路环境影响评估被否决，但他上任之后就把它列为优先项目，后来发展为苏花改概念。民国98年12月花东铁路电气化动工，还有国道五股杨梅高架段、苏花改这三项都是「爱台十二项建设」，他过去一直念兹在兹，如今见到观音隧道全线贯通很欣慰。

他表示，苏花公路山区崎岖，过去常发生坍塌，若苏花改建不好，对不起花东民眾。过去东部交通落后有高铁的西部约30年，区域不平衡，他每次到东部总要向民眾道歉；但现在随着花东铁路电气化动工、苏花改一步一步改善，「亡羊补牢，犹未晚」，现在总算不用再道歉。

「最后一哩路应该要完成」，马总统认为，苏花公路东澳至南澳段现在还是很危险，新政府未来要仔细思考后续的扩建问题，不要一下子就把它否决，因为现在政府好不容易不建苏花高，改为苏花改，省下不少经费，也在环境保护上加分，不要为德不卒。

准交通部长贺陈旦日前接受平面媒体专访说，「不赞同苏花改东澳到南澳段盖隧道，砂石车才是苏花公路行车安全的元凶，应检讨东部水泥產业存废问题，而非花百亿元盖新道路。」「正在兴建的苏花改工程继续做，但纳入东澳到南澳段，要认真检讨」。1050503

(中央社)