陆自制C919客机订单创新高 望2021能投入市场
据中新社报导，由中国商飞研发制造、大陆自制的C919客机，在力拼飞航认证之际，也不望大力争取各界订单。华融金融租赁公司与中国商用飞机公司于昨日在北京签署购机协议，购买30架C919大型客机和20架ARJ21新支线客机，成为第28家客户、并让C919客机的总订单量来到815架。此外，商飞公司也在本月初新加坡航空展上宣布，C919客机预计在2021年起开始交付并投入大量生產，而最大用户之一的中国东方航空（China Eastern Airlines）也乐观其成。
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由中国商用飞机公司负责研发生產，C919计画从2008年正式启动，联手国际16间知名航空设备商共同研发，包含美商CFM国际、奇异电子、汉威联合（Honeywell International Inc）等公司，协助开发专属的引擎、燃油、飞航控制系统等设备。C919客机最大载客量为174人、单一经济舱设计则为168名，最大飞行距离则为5,555公里（加强版），被定义为中短程区域航线使用。
大陆自產的ARJ-700型客机，于日前完成高原飞行的测试。（图/中新社）
另一款支线客机ARJ系列，由大陆国务院于2002年批准、隔年在上海、西安、成都、渖阳四地同时开工制造？ARJ客机拥有四种型号，从20人座的公务用专机，到105人座的支线用客机，机身模具採用知名的麦道MD-90型客机（MD-90），搭载GE通用电气公司的CF34-10A支线喷气发动机，在研发过程中也得到乌克兰安托诺夫设计局（Antonov State Company）的协助。2008年底，在上海大场机场首飞成功，首批ARJ-700型客机交付给成都航空，未来将执飞成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳7条国内干线，去年6月顺利完成首次载客飞行。
不过，虽已多次试飞成功，C919客机未来即将面临的最大挑战，就是申请适航证书（certificate of airworthiness）。报导中指出，中国商飞早已向中国民用航空局（CAAC）申请合格证书，并于日前也向欧洲航空安全局（EASA）型号合格证，想要跨足国际航线和向海外销售，欧盟与美国的认证就必须取得，否则飞机将无法实际营运升空。但商飞公司透露，美国航天署（FAA）的认证申请进度尚未，恐成为C919客机最大的一个挑战。
(中时电子报)
文章来源： China's COMAC says first delivery of C919 jet planned for 2021
文章来源： 中国大飞机C919订单总数达到815架
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