湘欧快线挺进一带一路 世界市场同步招手台湾
虽然只有3-5年的时间，位于湖南长沙的湘欧快线已是南方枢纽。大陆一带一路跨洲、跨国策略效应发酵，厦门的中欧班列顺应中欧经贸合作发展而產生。湘欧快线作为中欧班列的后起之秀，今时已经迈向中欧班列的產业链，成为湖南省衔接「一带一路」的重要途径。
短短的时间内湘欧快线已经开通湖南至欧洲、中亚等地的8个国际货运班列路线。常态化营运的有长沙至汉堡、杜伊斯堡、马拉班列；2016年新开通明斯克、布达佩斯出口班列和汉堡回程班列，湘欧班列已进入常态化营运，后续将发展中亚、莫斯科班列并开通长沙至河内、伊朗国际班列；长沙至深圳、寧波国内支线班列。
目前湘欧快线每周出口4-5班，回程1班，每一列最低41个集装箱，最高50个集装箱，货值100-120万美金。」湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉受访时表示，「2018年力争达成每天去程班列，每周回程2～3列。以利于当地经济、区域性经济形成便捷快速物流链，把產品快速运出去，快速运进来，促进在地经济发展。」
对于湘欧快线在跨两岸物流服务的优势，夏朝辉认为台湾因为没有陆路，自己开通并不现实，但藉由中国大陆的陆路可以连接世界，将產品销售并运输到世界各地，他说：「曾在国际商贸洽谈上遇到台商，他们多表示，很需要大陆物流平台，湘欧快线后续完善的发展对于台资企业有很大的帮助。」
目前在湖南经营台湾优品生活馆的前台湾青商总会总会长郭辉鸿指出，长沙位处大陆的中部地区，是一个台湾商品切进入大陆市场很好的枢纽，再加上跨境电商口岸对进货量大的商品给予营业税减免11％的优惠，是他选择落脚湖南的原因。郭辉鸿指出，长沙位处大陆内陆，物流条件比不上沿海省分，因此境外货物运输到此，物流成本较高，而官方给予营所税减免，将能大幅降低营运成本。
至于如何提高物流业的运转效率，从而达到降低成本增加效率的目的，走访传化智联时，华中大区长沙公路港总经理助理唐一平则建议，「三流合一」，即：资金流、实物流、和资讯流全部打通。中国人如果要一起赚全世界的钱，一带一路策略上，台湾藉大陆优势互补势在必行。
(中时)