空服员扬言端午集体休假 华航：由地勤接替

华航总经理张有恒今（31）日表示，公司对于空服员报、工时、休时等都已做放宽，甚至有高于法规一倍，会有员工抗争应该是沟通还不够，对于端午节职业工会可能发动集体休假，公司已有备援方案，目前已训练卸下空服职务转任地勤两年内的20名员工，必要时做递补。

张有恒指出，桃园市空服员职业工会近日对于华航推动桃园报到及劳基法84-1的签署提出意见，下午将在交通部游行表达诉求，另外机师工会以及修护工厂的部分同仁也会参加并提出诉求。

对此，华航愿意接纳多元声音，感谢同仁勇于提出建言，对于今天的游行活动，虽然公司不希望发生，但是我们必须表达尊重之意，同时我们也期盼游行能顺利、和平落幕。

他指出，事实上，为了推动桃园报到，公司不断持续和工会进行沟通，但可能我们努力不够，造成许多同仁及社会大眾至今仍无法了解公司的推动这些政策的目的，所以今天请各位到这里来，就是希望再次说明，让社会各界更能理解华航推动这些措施的内容及用意。

张有恒指出，空服员在桃园报到早在12年前就已经规划，2005年华航劳资协议，企业工会同意配合公司政策，机师也早已实施桃园报到，空服员是最后一波实施，并不是片面宣布；而且从今年2月开始，我们已经举办5个场次的说明会，也皆有工会代表到场参与。

最重要的是，为了不要影响员工权益，我们还推出配套措施，包括增加加班费及旅费津贴等，希望减少同仁的担心与不安。空服员的休时安排不受影响，原休多少就休多少。

有些同仁担心，桃园报到后，工时计算减少，连带工作后的休息时间也会变少，我再次跟各位郑重报告，计算工时的方式，虽然随桃园报到后减少80分钟，但公司不会因此改变原先安排好的休息时间。

也就是说，现在航班预排的休息时间都会维持不变，不会因为桃园报到后工时降低而减少休时；也就是原来怎么休，桃园报到后还是一样休。

另签署劳基法84-1约定书是政府规定，劳基法为因应航空產业、护理人员等特殊工作者，因工作性质特殊，无法适用基本工时等规范，所以特别订定了84-1条来保障劳工。

劳基法规定一天工时8小时，加班最多到12小时，可是，航空公司台北飞美国、欧洲动辄10几个小时，无法适用劳基法「基本工时规定」，所以依法需透过84-1条给空服员保障，政府也要求劳资双方签定约定书，并且须经主管机关核备，以确保空服员权益。

华航依法请空服员签约定书，不是华航执意要签，而是法律规定如此。而且，劳基法84-1约定书不但是依据桃园市劳动局标准订定；正因为我们不希望员工过于劳累，所以我们提出的条件，比民航局规定或国内业界更为优渥，绝对禁得起考验。

另现有外站住宿条件不变，有些同仁担心，怕桃园报到及签署84-1后，一些区域线航班的工时变短了，就照规定不给员工住宿，让空服员飞来回航班，让他们过劳，这是根本就没有的事情。

举例来说，我们仰光和北海道札幌航班现在的工时都是12小时45分，桃园报到后调整为11小时25分，很多同仁担心是不是会取消住宿，然后把休时减少为12小时。

事实上，我们仰光和札幌航班现在是安排当地住宿，桃园报到后也一样安排住宿；休息时间也不会缩短，休时为23小时，比法规订定的休息时数9小时，多了两倍多。

其他航线如新加坡、吉隆坡、雅加达、峇里岛、槟城等航班，也都维持住宿不变、不当日往返，于外站住宿勤后休息都至少20小时以上，优于主管机关规定。虽然工时缩短，但仍维持住宿不变，绝不会让空服员有过劳的问题。

针对机师的休假问题，公司也非常重视，日前我们已经跟机师工会进行过两次协商调解，6月2日将与机师工会进行第三次劳资争议调解会议，期盼能在年度保证休假日116天的配套措施上达成共识。

至于修护同仁担忧新成立的台湾飞机维修公司影响权益，同仁工作权并不会受到影响，现有维修人员也可以自己选择是否转任新修护公司职务。

张有恒强调，员工是公司最大的资產，员工的需求公司一定会正视，公司将会以最大诚意继续与同仁沟通。而身为大眾运输业者，华航更有义务尽全力与员工协调沟通，寻求最好的解决之道，避免影响社会大眾交通权益。

他指出：「飞安和服务是我们的坚持，我们会要求全体员工，更战战兢兢地在自己的岗位上工作，不能被动摇及影响，更不能让旅客担心。」

(工商即时)