长沙磁浮列车开通和上海的不同

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上海磁浮开通多年，但因存在争议至今仍未跨出浦东。6日，长沙磁浮快线正式载客试运营。这是中国首条完全拥有自主知识產权的中低速磁浮商业运营铁路干线。

上海磁浮是德国技术，开通前后都充满争议，当初设计拟扩展至杭州（沪杭线），现在已成旧梦。中国技术及中低速是长沙磁浮的特点，长沙磁浮快线全长18.55公里，连接长沙火车南站和长沙黄花机场。工程总投资42.9亿元人民币，于2014年5月开工建设。

随着长沙磁浮快线投入试运营，乘客从长沙高铁南站到长沙黄花机场只需不到20分钟。

中低速磁浮列车是利用车载电磁铁与轨道上钢轨之间的吸引实现悬浮与导向。

上海磁浮快线最高运行速度为每小时431公里，通常指时速大于250公里。2002年12月31日启用，西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站，全长约30公里。由于居民担心磁浮强大电波幅波，上海闵行区居民曾挂布条反对磁浮可能经过他们的社区。

(中时电子报)