高铁股价低于鸡蛋水饺 原始股东尴尬

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（中央社记者潘智义台北8日电）台湾高铁面临可能破产，由政府接管的局面。据了解，五大股东之一太平洋电线电缆当初投资约新台币38亿元，以每股10元面额认购，当前股价约3元，须认列亏损。

由于台湾高铁股价比鸡蛋水饺股还低，依国际会计准则公报（IFRS），太电须在财报先认列未实现损失，直到股价回升再回冲；太电当前投资高铁处于亏损状态，并未参与后来增资认股，只希望尽快结束当前的投资亏损状态。

台湾以BOT方式推动高铁兴建，当初有中华高铁、台湾高铁两大联盟争取BOT案。中华高铁联盟由前中华开发董事长、国民党投管会主委刘泰英主导，台湾高铁联盟由殷琪主导，最后由台湾高铁联盟胜出。

两大联盟最大的不同，就是中华高铁主张政府要出资，台湾高铁主张政府零出资；但台湾高铁取得主导权后，不断扩大向官股银行联贷金额，更让政府变成大股东，现在还可能要由政府买回高铁。

当年国际知名信用评等公司即警告，单一家银行对高铁联贷数十亿元曝险太高，事实也证明看法不是空穴来风。

台湾高铁联盟最初主张高铁车体及相关配备完全采欧规，中华高铁联盟主张采用日规；但台湾高铁联盟取得BOT主导权后，却让欧规加日规一起上路。

台湾高铁营运已入佳境，载客量大，但原始股东当年投资金额太高，若将台湾高铁发行属债务性质的特别股，依国际会计准则评价，负债压力其实不轻。1040108