高雄铁路地下化 评估拆左营地下道

高雄铁路地下化后，左营中华地下道不拆？高雄市交通局长陈劲甫今天指出，会视交通状况，评估拆除的可行性。

中央和地方投资约新台币1000亿元办理高雄市铁路地下化工程，可望完工通车后，拆除桥隧，还给市民畅通平坦的道路，缝合铁路造成市区破碎的道路，但是市府还未议定是否拆除左营地下道、高架桥，招致民意负评。

市议员周锺赞今天在市政总质询时批评，市府无视每公里造价近50亿元的工程效益，还要保留左营中华地下道，让左营区居民很不满，让铁路地下化工程等同做白工。

他说，目前翠华路的车流确实是多，不过只要市府推动的新台17线道路开辟完成，就能疏解大量的翠华路车流，中华左营地下道和高架桥的车流自然会减少，交通就可以畅行。

周锺赞催促市府加速协调军方取得新台17线的路权，才能替代现行台17线迂迴绕行，提高经济效益。他反对市府在铁路地下化后还沿用左营中华地下道。

陈劲甫说，市府也希望在铁路地下化后拆除桥隧，不过要先观察交通状况，视高架桥功能和车流，再评估拆除与否。

高雄市长陈菊允诺，会严肃面对交通建设议题，审慎评估。

交通局评估铁路地下化后打算拆除的桥隧包括青海陆桥、九如桥、中华路地下道、自立陆桥、民族陆桥、大顺陆桥等。1050523

(中央社)