三轮的！ 全世界第一台宾士长这样
宾士汽车那三叉星标志是高级车代表之一，不过，看到全世界第一台宾士车，很多人都不禁笑着说好可爱。这台1885年的问世的宾士车，不只是一台三叉星，还是台三轮车。
没有错！全世界第一台宾士车就是一台三轮车，因为当时工程师还搞不清楚方向盘原理。但更重要的歷史意义是，它摆脱了蒸汽机，成为全世界第一台吃汽油具有内燃动力机的汽车，也被认为是全世界第一辆真正的汽车，动力高达～～～0.85匹马力！
这台汽车，在德国斯图加特的宾士汽车博物馆可以看得到。近一点的话，在日本名古屋丰田汽车博物馆也有一台復刻版。近来台湾虎航等三家廉价航空正力推桃园-名古屋航班，到名古屋旅行很方便。
丰田汽车博物馆是1989年Toyota为庆祝成立50周年而设立的博物馆，位于名古屋长久手高速公路第一出口旁，从名古屋市区前往约1小时。整个博物馆内搜集了160部从1902年到当代的各类型汽车，以及这一部1885年的復刻版宾士车。这160部车，不一定都是大家眼中的经典名车，但每一部都有其最特殊的歷史意义，细细诉说汽车发展100多年来的各项转变。
例如1909年，美国福特推出T型汽车，在这之前，汽车都是手工一辆辆打造，耗时且售价高昂，但福特T型却是第一款引进自动化生產概念的汽车。当时一辆汽车售价约2千美金，相当于一栋房子，而福特T型一部只要850美元，因此从1909年到1927年这些年间，T型汽车所向披靡，总计生產了1500多万辆，也让福特等同于汽车代名词。
当年福特独霸市场，售价也一路从850美元降到450美元，但外型一直没什么变化，因此等1927年雪佛兰推出一款售价490美元、但外型精美且具质感的新款后，福特汽车销量从此再没超过雪佛兰。
又如1910年，英国劳斯莱斯推出一款可以连续行驶2万公里却全不故障的汽车后，从此奠定高级车地位，直到今日依旧如此。
汽车的发展，最早期曾有充电、木炭与汽油等三款争霸，最后汽油胜出，因此直到今天我们都仍使用汽油燃料为主的汽车。此外如汽车走向自动化生產、共同零件...等等变革，这些仍然影响现今汽车工业的重要歷程与代表性汽车，才是丰田汽车博物馆最重要的搜藏与最具意义的地方。
丰田汽车博物馆最让人啧啧称奇的是馆内160多辆收藏，儘管有些是已有上百年歷史的老古董，统统一样，加了油就能跑，保养非常好。馆内也常常可见有些展示架上突然空了下来，就是因为拖出去跑了。
名古屋是Toyota大本营，1936年，丰田汽车在名古屋的举母市（Colomo）创造出日本第一台售价3350日圆的Toyoda AA型汽车（最初命名Toyoda，之后考虑欧美人发音问题才改Toyota），至今80年过去，Toyota已成为全世界销售第一的汽车大厂，名古屋举母市也因Toyota的成就而更名为Toyota丰田市。
丰田汽车博物馆内备有中文的自导解说系统，只要向馆方索取租借，戴着耳机，依照每一台汽车上的编号按下去，系统就会用中文详细解说该汽车代表的歷史地位与特色，可以让人看得津津有味且深入。丰田汽车博物馆每逢周一休馆，开放时间为上午9点半到下午5点半，入场费用日币1千圆（约台币300元），自导解说系统租借一次200日圆。
(中时即时)
