军事专家：中共仍缺研发战机发动机之能力
儘管过去三十年来，中共在战机研发上取得了可观的成就，但是大陆的航空工业直到目前为止，仍没有办法研究出可以与西方先进战斗机相匹配的发动机。
在接受《路透社》专访的时候，英国伦敦国际战略研究院军用航空航太高级研究员道格拉斯．贝里（Douglas Barrie）指出，中共航空工业所生產出来的军用飞机发动机，相对于美国普惠、通用电力还有英国劳斯莱斯公司所生產的发动机来说，仍然是十分落后的。就连中共国防部也在给《路透社》的一份官方声明中承认，大陆的军用科技与绝大多数已开发国家之间仍存在着相当大的差距，因此北京将持续致力于军事现代化的努力上。
西方国家自天安门事件后对中共所採取的制裁，让大陆无法取得来自欧美国家的军用发动机。因此除了购买俄国愿意出售的技术外，中共唯一的选择就是自行研发发动机。新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院（RSIS）研究员米切尔．拉什卡（Michael Raska）也指出：「中共在制造发动机方面，仍面对着许多不同面向的问题。」
两名长期观察大陆军事航空发展的专家指出让中共最感尷尬的，中共的两款隐形战斗机，即歼-20以及歼-31并不像美国洛克希德．马丁公司的F-22与F-35一样具备超音速巡航能力。另外一位因事涉敏感议题，而不愿意具名的大陆航太工作者指出，哪怕是中共品质最好的发动机，也都还存在着不少可靠性方面的问题。
一名对中共国防政策深有了解的专家说，由于发动机研发技术上所存在的瑕疵，大陆的战斗机不具备与美军对抗的能力。这意味着，中共战机无论是在东海面对日本，还是在南海面对其他美国安全伙伴的战斗机时，不见得会处于有利的态势。即便目前，中国人民解放军在南海已经透过填海造陆的方式兴建了三座机场。
由于未来南海一旦爆发战争，解放军将依赖在数量上占绝对优势的空军，还有可从飞机与地面上发射的精准飞弹来对付敌军，因此解放军将研发军用机发动机视为了国防发展的优先项目。为大陆航空研发工程提供谘询的大帆集团上海分公司指出，中共若想要取得民用机与军用机发动机生產能力，至少要在接下来的二十年内花上三千亿美金的预算。
部分知情人士指出，大陆已经聘用了来自其他国家的航空专家与前空军人员协助发展发动机，但是中共国防部对此一说法仍拒绝给予任何回应。《全球飞行》（Flightglobal）亚洲编辑华德隆（Greg Waldron）则估计，以中共目前投入的努力与资源来看，大陆只需要二十到三十年左右的时间，就可以独当一面的生產军用发动机。
当前大陆最好的军用发动机，是由中国航空工业集团分公司渖阳发动机设计研究所研制的涡扇-10太行发动机。目前，一共有两百五十座太行发动机被安装于中共空军的歼-10与歼-11战斗机上。然而，此款发动机在实际运作的过程中仍旧无法產生出足够的推力与动力，而且也常常需要被维修。知情人士表示中共目前致力于提升太行发动机的能力。
目前，中国航空工业集团与渖阳发动机设计研究所都不愿意透露相关计划的细节。不过在去年10月，中共官方媒体指出，中国航空工业集团辖下的三家发动机研发厂将合而为一。一位大陆内部知情人士指出，未来中共将更致力于统合国内的发动机研发厂，好提升军用与民间发动机的研发与生產能力。当然，中共官方对此也没有给予进一步的说明。
除了自行生產发动机外，中共也在去年11月与俄罗斯的联合发动机制造集团签署购买二十四架Su-35战斗机的同时，商量共同研发军用发动机的相关事宜。由此可见，俄罗斯是目前仍然是中共在研发军用发动机方面寻求外来援助的主要对象。当然，面对媒体方面对此一议题的询问，中共政府与军方仍旧抱持拒绝评论的态度。
(中时电子报)