民进党立委仅刘世芳全程参加反空污游行 但未签署连署书
立委刘世芳与多位高雄市籍议员张胜富、郑光峰、苏炎城，及市议员初选参选人黄文志、许乃文、洪村铭、徐瑀岑等人，与学校队伍一起走在反空污游行队伍中。刘世芳未签署环团的连署书，另依执政经验，抛出提出三大项目、八大改善策略的抗空污解方。
刘世芳表示，空污是高雄转型为宜居城市的一大挑战，务实且具远见的政策执行，才能让高雄人找回勇敢呼吸的权利。
刘世芳说，30年前，反五轻建厂抗争时，自己便与许多环保联盟静坐在五轻大门前，这是台湾环保运动上最重要的一页，而自己这30年来始终如一，为了下一代的未来，一起向空污宣战。
她以当年曾担任台北首位女性环保局长，任内曾完成「垃圾不落地」政策的执政经验，更向市民提出「抗空污解方」，提出认为应属具体可行的三大项目、八大改善策略，改善空污情形：
一.固定污染源改善： 1.烟囱及堆置场排放标准，加严50%：要求加严「烟囱排放管道」及「原料矿砂堆置场域」粒状物排放标准，将目前排放标准再减少50%的排放浓度，可减少粒状污染物超过2千吨。
2、所有锅炉必须符合燃气锅炉的排放标准：将原本固体、液体、气体燃料的3种不同标准，统一适用最严格的气体燃料标准。
3、兴达电厂全面改为燃气：要求兴达电厂4部燃煤机组，提早于110年启动汰除，113年完成，并要求新厂设置燃烧天然气机组，将可减少粒状污染物、氮氧化物及硫氧化物，硫氧化物削减量可达全市至少20%。
二.移动污染源改善：1.全面汰换二行程机车并禁止高污染柴油货车进高雄港区：目标在108年汰换全市20万辆二行程机车，并公告高雄港区为空品净化专区，不分车籍限制车龄20年以上老旧柴油车禁驶入内，并汰换3千辆高污染柴油车辆。
2.强制船舶使用低硫燃料：针对船舶排放废气部分，依据国际海事组织(IMO)规范，2019年起强制实施「船舶油品含硫量0.5%以下」，相较现行通用油品含硫量3.8%，每年将减少硫氧化物超过8千公吨。
3.加速推动大眾运输使用:移动污染源与日常生活息息相关，除了要强化搭乘大眾运输的诱因，首要就是加速推动捷运黄线和环状轻轨能够尽早完成，提高转乘的便利性，降低私人载具的使用。
三、总量管制监测：1.建立全市空品监测网：区区设有空品监测点。补足市区空品监测网络，即时揭露数据，让市民同步了解，共同监督。
2.要求环保署将西海岸纳入「空污总量管制」计画：104年公告高屏地区为总量管制区后，空气品质逐年改善中，但高雄、屏东以北区域未列入管制计画区域中，没有强制工厂削减污染量与新设工厂污染排放许可量的限制。在东北季风盛行的情况下，高雄仍需承受来自高雄以北41%的移入污染，故我们要求环保署应立即扩大空气污染物总量管制计画区域，落实各县市固定污染源排放削减。
刘世芳强调，未来将会将对抗空污列为施政首要，目标PM2.5要减半，红色警戒天数减少50%，给予市民安心、健康的环境。
(中时)
