劳团：立委护航修劳基法是「外行领导内行」

立法院卫环委员会今（29日）进行《劳动基准法》公听会，台湾汽车货运仓储產业工会理事长林志雄出面批评立委「外行领导内行」，指责立委何欣纯描述运输业工作内容不够精准，认为目前修法将带领台湾走向过劳，更当场质问劳动部长林美珠「请问妳觉得妳还适任吗」。

林志雄于现场拨放何欣纯质询时的影片，片中何欣纯描述，七休一后，很多物流业宅配必须在周日休息，但农產一天天成熟不能等，必须马上包装出货；但林志雄反驳，一例一休并无规定强制休息周日，问题是在于人力不足。

林志雄询问，远东航空、美光打压工会，请问劳动部有去关心他们吗？如果劳动部连劳资会议情况都无法实际掌握，到底凭什么要开放，「赖清德院长，你也忘了你医师的誓词了吗，台湾工运界将会记录这一页笑话」。

物流业劳动权益自救会会长曾堉诚更拿出公司公告，有公司因为公司缺人，6月份开始就不让员工放假，更有上市公司表明，特休假未休完不得发工资。现在还要修法递延特休假，怕一辈子都看不到。他拍桌痛斥，开车撞死人、拿刀杀人尚且有刑责，导致过劳死却没有人负起责任，难道劳工人命不值钱？

中华民国医师公会全联会理事长林恒立也以医护人员的角度出发，指轮班间隔不应缩短，他质疑，「我们想要加入国际劳工组织，但是连门槛还过不去，连保障基本的劳动权益都不到，怎么加入组织？」

台湾劳工阵线秘书长孙友联则拿出劳动部数据，去年劳检处分率仅15.3％，今年截至8月止，劳检处分率也仅有20.24％，难道我国的修法要建立在某些雇主长期违法的这些贪婪需求之上？过去的努力付诸流水，也成了行政资源的浪费。

「我们工作是为了谋生，不是找死」，台湾职业安全健康连线执行长黄怡翎质疑，过劳认定参考指引都以发病前1到6个月，每月加班到45小时为标准，但我们现在却要将加班工时增加至54小时，每不到5天就有一名劳工过劳发病，不到12天就有一人过劳死，国内外重大工安事件，很多都跟睡眠不足有关。

(中时)