台中快捷巴士董事会决议解散 进入清算程序

去年7月蓝线BRT升级为优化公车后，台中快捷巴士股份有限公司已完成阶段性任务，今年5月17日召开第2届第2次董事暨监察人联席会议，决议通过公司解散，快捷巴士公司正式进入清算作业，将向市府提报清理计画及解雇计画书，未来交通局与劳工局将会协助员工转介及资遣作业。

台中快捷巴士股份有限公司2012年10月1日成立，自2014年6月28日起与台中客运、统联客运及巨业交通等三家民营公司联合经营快捷巴士业务，因蓝线BRT于去年7月升级为优化公车后

，快捷巴士公司自10月16日开始改营运市府新辟的616路「梧栖－大甲」、617路「梧栖－高铁台中站」两条公车路线，让海线民眾享有双节公车的便利性。

由于快捷巴士公司财源来自于市府预算，自有收入也来自交通局的10公里免费公车补贴，开拓财源能力有限，截至今年3月31日止，已累计亏损1亿1322万9412元，其中包含向交通局承租32辆双节式大客车租金9156万5009元及原BRT车站站体、车站土地及机电设备租金985万2937元，已超过实收资本额二分之一，且每月仍持续亏损300万元以上。

考量公司已完成阶段性任务，且持续经营反而增加股东投资损失，今年5月17日第二届第二次董事会决议通过公司解散，正式进入清理结束期，将向市府提报清理计画，并依规向劳工局提出解雇计画书，与员工进入劳资协商作业，未来交通局与劳工局将会协助劳工的转介及资遣作业。

担任快捷巴士公司代理董事长的副市长张光瑶也强调，公司清算解散，应优先考量员工权益，优先偿付员工薪水及资遣费用，或安排转介其他单位任职，并研议加发慰问金作为补偿，务必照顾员工权益。

另外，市府预计在今年成立台中捷运公司，以顺利接手捷运绿线电联车在台组装作业及2年后的营运规划作业，达成2018年底试营运及2020年底营运通车的目标。

(中时即时)