担心噪音 凤山居民争取铁路地下化延伸

来源: img.chinatimes.com

高雄凤山铁路地下化明年底通车，但东侧末端在北门里出土爬升至地面，住户担心噪音扰人，要求地下段延伸过大智陆桥至工厂区，立委许智杰8日现场会勘，因延伸经费高达70亿，许智杰也瞠目结舌，表示将等520后再向小英新政府争取。

北门里长谢秀霞说，铁路地下化工程预计明年12月通车，东边末端规画在凤山区大智陆桥前出土，但周边约3、400户未来恐受列车从隧道爬升出地面的瞬间噪音干扰，因此希望地下隧道再往前延伸至仁美地区工厂，甚至到大寮区的后庄车站再出土。

许智杰今早邀集交通部铁路改建工程局、市府工务局、都发局等单位现勘，铁工局估计，铁路地下化延伸必须穿越凤山溪，加上沿岸整治费用，光是到仁美工厂区1.33公里工程费就高达70亿，若要再加2.2公里左右到后庄，总经费恐需133亿。

「现在要跟中央谈钱，一定卡着，根本不用谈！」许智杰说，原本铁路地下化经费市府只要出25%，但中央推动TIF新制后改为55%，至今仍争论不休，现在只能等小英520上台，新政府决定TIF是不对的制度，才能减轻高雄市政府负担。

在铁改局建议下，市府决定先向交通部提出延伸需求，申请补助进行相关可行性研究，再送审、讨论中央及地方分摊比例；不过铁改局工务组长朱家德表示，光是可行性研究、计画审查就要花4年、施工再4年，铁路地下化延伸恐要8到10年才能实现。

(中时即时)