复兴失事机黑盒子 驾驶多次呼叫重开车
（中央社记者汪淑芬台北6日电）飞航安全调查委员会今天下午公布复兴航空GE235失事航班黑盒子关键内容，失事前，飞机驾驶多次呼叫重新开车。
根据飞安会公布的黑盒子解读内容，失事航班在4日上午10时51分13秒，获松山机场塔台颁发起飞许可。
座舱语音纪录器显示，10时53分，驾驶讨论发动机熄火程序；6秒后，确认2号发动机熄火，上午10时53分12.6秒至18.8秒，驾驶舱第1次出现失速警告声响。
上午10时53分34.9秒，驾驶向塔台呼叫求救「Mayday engine flameout」，并告知引擎熄火，组员开始多次呼叫重新开车，上午10时54分36.6，纪录器停止记录。1040206
复兴航空空难调查 双发动机失效
（中央社记者魏纭铃台北6日电）飞安会今天下午说明复兴航空航班坠河的黑盒子调查进度，飞安会执行长王兴中说，航班两具发动机都失效，组员呼叫重开，一不明声响后断联。
复兴航空GE235航班4日上午坠毁于基隆河，机上有58人。飞航安全调查委员会当天即取得失事飞机上两具黑盒子「座舱语音纪录器」（CVR）和「飞航纪录器」（FDR），飞安会今天下午召开复航GE235飞航事故调查进度说明会。1040206
复兴黑盒子 2号引擎故障重启1号引擎
（中央社记者魏纭铃台北6日电）飞安会今天说明坠河复兴航班的黑盒子调查进度，飞安会指出，飞机因2号发动机故障，重启1号发动机，起飞37秒高1200发出主警告。
复兴航空GE235航班4日上午坠毁于基隆河，机上有58人。飞航安全调查委员会当天即取得失事飞机上两具黑盒子，「座舱语音纪录器」（CVR）和「飞航纪录器」（FDR），飞安会今天下午召开复航GE235飞航事故调查进度说明会。
飞安会执行长王兴中说明，飞机纪录器在早上10时41分14秒开始记录，52分38秒2号发动机警告，52分42秒收1号发动机油门，53分24秒关1号发动机，54分20秒重启1号发动机。其中5度出现失速警告，于54分36秒停止纪录。
「刚开始是2号发动机有问题，1号油门收掉后做关断，」王兴中解释，FDR解读出来，飞机飞到1200高后，2号发动机自动顺桨，系统警告有问题。之后1号发动机的油门被收回来并关断且也顺桨，在这段时间内，两具发动机都顿时失去推力。
纪录也指出，组员也曾在53分34秒向松山塔台呼叫「mayday」并告知「engine flameout」，54分9秒起组员多次呼叫重新开车，之后停止记录。1040206