强推多元化计程车给乘客？台湾大车队澄清
近日Line群组上流传台湾大车队司机录制与乘客对话的录音檔，内容包括乘客反映一天叫4次计程车，却有2趟来多元化计程车，按取消重叫也叫不到小黄。司机也质疑，大车队因抽成较高，多派乘客给多元化计程车，如此差别待遇要告公司背信罪。台湾大车队则澄清，绝无差别待遇，是因机制设定附近没有小黄，才派多元化车子给乘客。
多元化计程车是交通部为协助计程车產业与Uber抗衡推出的政策，包括松绑小黄车色、车型及费率（不可以较低，可较贵），并规定只能用App叫车，并绑定信用卡付款，主打提供较优质的乘车服务。
台湾大车队自4月28日起推出多元化计程车服务，累计至今已有300台多元化计程车，又分舒适型、豪华型及商务型，比照计程车跳表，最后跳表价格再分别乘以1、1.4、1.6倍。
据记者取得该录音檔内容指出，司机先揭露自己的台湾大车队队编为0190，并问使用App叫车的乘客：「台湾大车队是否强迫推销多元化计程车？」
乘客则解释，她已绑定信用卡，系统才会派给他多元化计程车，「我每天如果叫4趟车，有2次是多元化计程车。」至于长或短途App并不知道，App会先告知派遣车辆为多元化计程车，「我平常的经验是我会按取消，但我如果取消，他就会是永远是『地址确认中』，所以我觉得很不方便。」
乘客也藉此向台湾大车队喊话应变更叫车方式，「我要叫多元化计程车我就自己会叫，我就是要黄色的车子，真的很烦耶！」
该名司机也在录音檔中指出，他接到该名乘客的派遣通知时，车机显示为「支援派」，让他觉得疑惑，这种情况通常是公司与泛亚等其他车队合作「联合派遣」，若泛亚接到case无法派车，才改派给台湾大车队的司机，但乘客也回应：「没有，我就是用55688的App叫车。」
「公司是由我们所有的计程车司机大家打拼下来的天下。」司机也跟乘客抱怨，他认为公司差别待遇，把多元化计程车放在第一顺位派遣，因抽成较高（记者注：每趟多元化计程车资台湾大车队收取15％抽成）。
司机甚至表示为争取公司其他小黄司机的权利，要告台湾大车队「背信罪」，他说，公司把饭碗内利益，拨到特定人身上，如此不公平已犯背信罪，「我正准备收集全部资料，台湾大车队的法人代表，总经理董事长是被告对象。所以要取得录音，我会用这个先跟公司谈，请它马上停止这个行为。」
台湾大车队则澄清，绝无差别待遇，只是多元化车队跟小黄车队为联合派遣模式，因此机制设定乘客透过App在该区域搜寻计程车时，若该区小黄不足，基于提供优质服务，不让乘客等太久，就会改派多元化计程车给乘客，并非刻意派多元化计程车。
台湾大车队也解释，App也会预先告知乘客所派车辆为多元化计程车，客人可按接受或取消，「只是多提供一个选择，绝无强迫推销。」
但如客人按取消后还是搜不到小黄，系统机制就会再派附近的多元化计程车；至于乘客反映系统一直显示「地址确认中」，那是因系统重新定位。
台湾大车队说，该名司机认为公司差别待遇其实也是误解，已与该名司机持续沟通中。但针对为何该名司机车机系统显示为「支援派」，会再了解。
至于近日也有部分司机反映台湾大车队因对多元化司机抽成较高，对公司带来收益较大，如多元化司机日跑2000元车资，公司每日收益就有300元，司机月跑20日就可抽成6000元，明显多于小黄司机月缴3500元到4000元不等月费，所以大车队多派单给多元化司机。
台湾大车队则再次澄清没有差别待遇，15%抽成是基于成本结构考量，包括多元化司机不须另缴月租费、派遣费等，且对台湾大车队而言，派遣多元化计程车，也需后台建置及人力成本。台湾大车队也说，车队小黄司机平均还有近半收入来自路招。
(中时)
