60分钟》机车王国 夺命杀手
马路标线防滑数不足 5年机车自摔夺300命
台湾人平均每人有1.54台机车，密度称冠全球，还曾因为台北桥上停等红灯的「机车瀑布」红到国外！但马路暗藏夺命杀手，威胁机车族安全。台湾标线防滑依据汽车防滑作规范，标准仅欧盟最低等级45BPN，比日本和大陆标准65BPN低，2012年机车自摔案1万3026件，2016年达1万6052件，5年来至少夺走307条生命。立委李鸿钧强调：「先进国家止滑系数都拉高了，台湾也是先进国家，但中央推给地方，事权不统一是一大问题。」县市道路归县市政府管；国道归工路总局，标线防滑不足成了「互踢皮球」的老问题！
使用英式摆垂实测 老旧标线防滑系数不足40BPN。(中视提供)全台人孔盖256万个 成马路地雷害犁田
台湾至少1千3百万机车骑士，「行的安全」刻不容缓！标线防滑数不足，人孔盖也是马路地雷。立委林俊宪带记者实际会勘，台北市内湖瑞光路和阳光街附近短短30公尺就有17个人孔盖，林俊宪痛批：「这是世界奇观，我认为是国耻，观光客来看到都会吓一跳。」据统计全台超过256万个人孔盖，中华电信144万个，台电67万个，养护单位不一，常挖了又填、填了再挖，机车党主席董建一抨击：「不同单位间要协调，统一修补，重视机车族生命已经喊了很多年，但交通单位都不愿正视。」
痛失爱儿的吴爸爸常到事发现场拍照思念儿子。(中视提供)天雨机车急剎摔车遭碾 19岁高中生丧命
「这种标线遇到下雨，如果摔倒没车就算了，有车辆经过一定遭殃。」吴先生说的是切身之痛，2017年6月3日，19岁高中生吴育诚骑机车行经新北市板桥环河西路抽水站附近，急剎时摔车遭后方货车辗过不治，事发三个多月吴爸爸到现在还会一个人跑到意外现场拍照，只希望能再看到儿子一面，这个举动让人听了鼻酸！检视儿子最后摔车画面，吴爸爸质疑很可能是两轮都压在标线上打滑酿祸，他说：「我常幻想当我50多岁时，儿子就大了，没想到我看不到他长大，标线危机一定要改，不要再有父母承受这种伤痛！」
台湾道路标线採热拌漆划设 被质疑防滑系数不足。(中视提供)提高防滑系数成本增3倍 地方政府:吃不消
台湾现行道路标线防滑标准仅45BPN，施工完成后主管单位会用「英式摆锤」测试，中视《60分钟》记者实测新划设标线防滑系数几乎都超过65BPN，但旧标线防滑系数只剩40BPN上下，一旦下雨很可能成为夺命危机。台湾标线规范为何迟迟未提升？立委徐永明表示：「标线规范都着重色度和反光率，最重要的是抗滑，但防滑标准提高成本一定增加，地方政府反应无法负担。」
日本喷射式标线服贴路面 专家:标线改革应列前瞻
现有标线施作方式有「热拌漆」和「喷射式」两种，台湾使用热拌漆，铺设后在路面上凸起，被质疑是增加机车族自摔的原因，专家认为日本溶融「喷射式」标线能和柏油路贴合，提高安全度，但成本约增加3倍，逢甲大学运输与物流学系副教授李克聪表示：「台湾机车族这么多，我觉得标线应列入前瞻计画优先项目，民眾对前瞻才有感。」但台湾的柏油路面沥青颗粒和间隙与日本不同，用喷射式标线效果恐怕会打折扣。「机车王国 夺命杀手」完整内容请锁定10月28日(六)下午1点《中视60分钟》。
(中时电子报)
