复兴空难调查 引擎1熄火1正常被关
（中央社记者汪淑芬台北6日电）飞航安全调查委员会今天下午公布复兴航空GE235失事航班黑盒子关键内容，结果发现1具引擎熄火，另1具却被关掉。1040206
复兴正常引擎为何被关 暂无答案
（中央社记者汪淑芬台北6日电）飞安会今天公布复兴航空GE235失事航班黑盒子关键内容，最令人好奇的是无异常显示的1号引擎为何被关掉，飞安会当前也无答案。
根据黑盒子公布的内容，失事航班在4日上午10时51分13秒，获松山机场塔台颁发起飞许可，且在起飞后原本一切正常，但起飞后37秒，出现第1次主要警告，当时飞机爬升到1200，随后陆续发生5次失速警告。
从黑盒子解读资料中也发现，位在飞机右侧的2号发动机，出现熄火讯号，驾驶也讨论处理发动机熄火程序。
而飞机在起飞后1分30秒，驾驶却提到要将位在左侧1号发动机油门收回；不过，根据飞航资料纪录器显示，飞机1号发动机并无任何异常，而2号发动机出现熄火讯号后仍加油。
驾驶在讨论完熄火程序后，又再次提到收回1号发动机油门，并确认2号发动机熄火。
飞机起飞后1分57秒时，出现第1次失速警告，但随后驾驶仍提到1号发动机已顺桨并断油，但2秒后，再次出现失速警告声。
顺桨是确定螺旋桨飞机在关掉发动机后，使飞机在空中的阻力降到最低。
而飞机在起飞约2分21秒后，驾驶向塔台呼叫「mayday」求救并告知引擎熄火，就在驾驶呼叫求救后约35秒，组员多次呼叫重开车。
从黑盒子飞航轨迹与雷达纪录，上午10时52分42秒，失事航班1号发动机开始收油门，10时53分24秒，1号发动机油门被关闭，10时54分20秒，重开1号发动机，从关闭到重开，不到1分钟；但重新启动程序未完成前飞机就坠落，飞航纪录器终止纪录时间为10时54分36秒。
因2号发动机熄火，系统保护功能，会自动会让2号发动机无作用，通常飞机在只有1具引擎下，仍能正常飞行。但复兴GE235航班，在2号发动机无作用后，1号正常的发动机又被关掉，黑盒子纪录显示，飞机坠落前，有1分多钟两具发动机完全无动力。
复兴失事的GE235飞机是属于ATR72-600型螺旋桨飞机，王兴中说，这型飞机所有收油门、关发动机，都无自动功能，只能手动，但当前也无法确定是谁执行收油门及关发动机。
大家关心飞机正常的发动机为何会被关掉，王兴中说，当前只能呈现事实，无法说明是什么因素造成。
至于真正原因，将由飞安会继续找答案，飞安会预定4个月后公布事实资料报告。1040206