无人机载人上战场 军队动员新趋势
中国制造商亿航这次在拉斯维加斯国际消费电子展（CES）中，展示了所谓的第一架载客无人机。亿航184电动无人机高1.5公尺，净重200公斤，有8支螺旋桨与4支机臂。它的平均时速为100公里，额定载重100公斤，电池2小时即可充满，在海平面高度续航23分钟。
亿航联合创始人兼首席行销官熊逸放表示，希望这款无人机将来能成为人类中、短程日常交通运输工具。
然而，亿航在展场造成轰动后，并没有提到它会不会用于战场。《国家利益》（The National Interest）网站指出，这几乎是必然会发生的事。五角大厦已在阿富汗试验货运无人机，而美军也在积极测试「有人－无人机联合作战」。例如，阿帕契直升机或F-35战机的驾驶在执行任务时，将控制好几架无人机。
事实上，最近美军科学家指出，由于陆军航空兵执行自动化任务的程度不断提高，驾驶员的角色将由航空器的操纵者，转为管理高智慧化自动装置的任务指挥官。
这些趋势自然匯集的结果，就是军事人员交通无人机的诞生。而其中的优势显而易见：由于你既不需要复杂的驾驶舱，也不需要训练有素的驾驶，因此可以降低飞机的价格，并缩小飞机的体积。
然而，犹如许多纸上谈兵看来美好，但实行起来却困难重重的构想般。其中的问题在于，谁愿意当第一只白老鼠？
而美国军方的反应也很耐人寻味，军事航空人员原本就担心，有朝一日无人机会取代战斗机，所以不太可能欣然接受自动直升机及交通无人机。此外，他们也怕软体会產生故障，或是自动化设备太过死板，以致无法因应瞬息万变的战场情势。当然，要是骇客发动攻击，故意要无人机将军人送往最近的战俘营，那就更令人忧心了。
不过担心归担心，但五角大厦却仍面临无人机供不应求的状况。像特种作战部队就利用交通无人机，迅雷不及掩耳地发动突袭。更好的是，搜救部队不必深入险境，便能靠无人机营救战机遭击落的驾驶。而话说回来，这是多么讽刺啊－－对无人机嗤之以鼻的驾驶，竟然得靠无人机来营救。
(中时电子报)