侦察护岛 陆VD200无人机可成利器

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大陆央视近日公开了中航工业成飞公司VD-200型无人机的部分资讯，受到英国《詹氏防务周刊》（Janes Defence Weekly）关注。事实上，这款无人机模型早在2014与2015年时，已先后出现在珠海中国国际航空航天博览会，以及北京国际航展上，而公开资料显示，它原本主要是针对民用市场设计。

不过，据《观察者》网报导，当时解放军总装备部官员在参观VD200后，认为这型无人机很有潜力，表示可能购买。

VD200无人机可在起降条件不理想的场地，如山地与城市进行垂直起降，转入平飞状态后，便能按正常的固定翼模式，进行高速巡航，可望成为解放军新一代师旅级侦察/监视无人机。

相较之下，解放军目前的主力战术无人机ASN-206\209採用火箭起飞，降落伞回收，并採用中型卡车底盘运载，便显得有些累赘。

据中国军事网站广泛报导，中国海军新型无人机已列装部队，投入实战部署，用于海上情报监视侦察作战，也能在各大舰队的水面舰艇编队与两栖部队建立联繫，发挥重要的通信中继，甚至是作战指挥功能。

换句话说，这些先进无人机的服役列装，对于中国海军保卫眾多争议岛屿主权具有重要意义。

如果中国海军将无人机用于实战巡航，这些无人机就能识别目标，向航母的指控系统发送资讯，保障舰炮等武器系统进行攻击，还能向舰队提供通信支援。

如果无人机装载了光电感测器等综合机载侦察系统，不仅能具备先进的广域海上监视力，还能与巡逻舰、两栖运输舰、补给舰，甚至是「辽寧舰」联合作战，进行空中通信中继、交互资讯传输，甚至是火力打击行动。

因此，中国海军可望在捍卫眾多岛屿的主权上，大幅提高无人机的运用。例如，在登陆作战部队登岛时，保障第一梯队与后续舰艇之间建立通联，有时还能充当空中指挥飞机，接受后方的作战指令，向前方部队及时传达。这种远距指挥对两栖部队抢滩登陆十分重要。

而VD-200与目前解放军已大量列装，由西安爱生技术集团（西北工业大学）研制的ASN-206无人机相比，两者尺寸相近、航程相近，载荷方面似乎要比后者略小，但最大平飞速度却快得多。

至于ASN-209最大起飞重量为222公斤，有效载荷50公斤，最快飞行时速为140公里/小时，航程150公里，续航时间为4-8小时。如果主要考虑为侦察监视，VD-200确实具备取代后者的能力。

在打击方面，中国航太科技集团针对ASN-206系列无人机，开发了天雷2号微型空对地导弹，该导弹直径90毫米，重量较轻，可用ASN-206携带一枚导弹，并执行打击任务。

相对的，VD200无人机载荷较小，可能不足以携带这种导弹，而这或许是它的缺点之一。不过，由于ASN-206主要的任务在于为陆军师旅级进行侦察、监视，用来执行打击任务的机会不多。也因此，VD200缺乏「察打一体」能力的缺点并不明显。

反之，ASN-209无人机採用火箭助推起飞，降落伞回收。相较之下，垂直起降的VD200可以大幅简化收放无人机的工作，缩短整备时间，降低起降难度，并具备在复杂地形下更佳的适应力。对于部队来说，VD200还有一个好处，就是只需要轻型车辆便可搭载，毋需再使用ASN206的中型卡车底盘专用发射/回收车。

此外，VD200具备悬停能力，更能善加执行对特定目标的监视任务。另一方面，VD200飞行速度更高，採用飞翼外形，还可能具备一定的隐形特性，战场生存能力应该也更好。

VD200翼展4.6米，全长1.8米，起飞重量200公斤，载荷20公斤。而它的最快飞行速度为260公里/小时，航程150公里，留空时间3小时。

VD200无人机上装有光学/镭射指示载荷，陆用型可由运输车装载，搭配使用的还有一辆指挥控制车。而这两种车都採用东风卡车底盘，从影片中可以看到它能悬停，并使用镭射指示目标。

此外，这种无人机也有海军用版本，可以进行空中监控并搜索目标。

(中时电子报)