校车车龄限制存废 教部半年内提修正规范

立法院今召开卫环委员会，探讨儿童交通安全议题，多名立委聚焦在校车「10年车龄」议题。民进党立委叶宜津指出，该限制恐让愈来愈多业者拒买交通车，不少家长只能自行骑车接送，应该取消车龄限制，改以防撞系数、煞车系统等作为限制条件。教育部则承诺会搜集各方意见并拟出配套措施，半年内提出校车规范标准。

过去因曾发生幼稚园火烧车、造成23人死亡的意外，促使教育部规定校车车龄不得超过10年。立院本月初讨论《公路法》修正案，增订「不得以车龄为禁止使用限制」，拟放宽车龄限制，但经国民党团提出异议，交付朝野协商。

叶宜津说，教育部对于校车安全仅以车龄为规范，询问「12年的欧规车和6年的中国车，哪辆车安全」，交通部次长范植谷回应「应该是高规格的车较安全」。叶宜津说，车龄限制会造成不少负面效果，包括业者降低买交通车的意愿，使得家长只能自行骑机车接送，增加意外风险；或是乾脆购买10年内、但车况差的廉价车，甚至有安亲班承租游览车，直接不受幼儿车的规范，要求教育部限期拿出对策。

但国民党立委则持不同意见，蒋万安表示，车龄的限制绝对是最低标准，要求教育部要坚持「做对的事」，不要轻易受外界影响。李彦秀则说，车龄确实非最好的限制条件，但却是最公平的标准、其受人为操作的影响最小。王育敏更痛批交通部「后续配套都没做好，就急着想取消车龄限制」，担心未来业者会拿新车去载观光客，待车子老了、旧了，再改去充当接送短程的娃娃车。

教育部次长林腾蛟说，车龄虽非事故发生的唯一原因，但教育部态度是坚持车龄限制，事后会再搜集各界意见和其他先进国家资料，未来拟将防撞系数、煞车系统甚至车纹等等，纳入校车的安全管理，并承诺半年后提出校车规范标准。

(中时即时)