空中传奇 波音「女王」747一生精彩故事
曾是波音公司（Boeing）最大的骄傲，747系列客机被外界誉为「空中女王」，自1970年投入服务后，至2007年为止，波音747保持全球载客量最高飞机的纪录长达37年。当年于华盛顿杜勒斯国际机场（Dulles International Airport）首航时，还请到时任第一夫人的帕特·尼克森（Pat Nixon）为其命名。拥有4架引擎的双层巨无霸设计，三级舱等设计能载416人、二级舱等则能有524人的高载客量。747系列不仅能载客，在货运和军事运输上都曾称霸一方。
Boeing 747 Jumbo Jet Documentary - 1990
事实上，747客机的出现，还得感谢两位「贵人」，同时也是当年最大用户之一的泛美航空（PAM AM）。当年波音董事长比尔·艾伦（Bill Allen）与泛美总裁胡安·特里普（Juan Terry Trippe）两人，是非常要好的朋友。想持续拓展航线与市占率的泛美，向波音提出了新方向，打造一架拥有宽体机身、707型大两倍、能搭载400名乘客的超大型喷气式客机。这个梦，也就落在时年44岁的总工程师乔·萨特肩膀上，而他也不负眾望完成了这架巨无霸飞机，从此在航空史上留名。
与首飞747客机合影的泛美航空机组人员。（图/美联社）
波音当年投入了比自己市值更高的经费、打造了40万平方公尺大的工厂，并让普惠公司（Pratt & Whitney）发展出最关键的引擎：JT9D型涡喷发动机，才让747客机真正飞上青天，成为波音长年的金饭票之一。1969年首次试飞，测试机最大的特点之一，装配有驾驶舱逃生系统，一旦发生不测，飞行员可以通过类似于消防队的逃生滑竿来到货舱中，通过跳伞方式逃生。经过多次试飞校正后，747正式取得认证，首架商用机当然是交给他们大户- 泛美航空。
停靠于纽约甘迺迪机场的747客机。（图/美国国家檔案馆）促成747客机出现的贵人之一、原泛美航空总裁胡安·特里普。（图/美国国会图书馆）
但交付泛美的首批747中，其中一架昵称「维克多快帆号」（Clipper Victor）的客机，却可说是多灾多难。1970年风光完成波音747的首个商业航班（纽约-伦敦）后，却在同年8月成为第一架被劫持的747客机，遭绑架至古巴。1977年在西班牙北非外海自治属地加那利群岛中的特内里费岛（Tenerife）机场上遭遇死劫，在跑道上与荷兰皇家航空（KLM）的747客机高速相撞爆炸，造成两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧，也是至今还是死伤最惨重的空难。
美国联合航空计画在今年逐步停飞旗下的波音747-400型客机。（达志影像/Shutterstock）2002年一架泛美航空的747客机，遭巴勒斯坦武装分子纵火，导致机身严重受损。（图/美联社）
作为巨无霸客机的747，也逐渐成各家航空公司的活广告，通过各种独特的涂装，成为最显目的公关手段。此外，747也开始找到她不同的出路，美国联邦政府选定她，作为运送总统的专机- 空军一号（Air Force One）指定机型；而美国航太总署（NASA）也看上她的性能，改装一架747客机与引擎，成为在大气层内无动力的太空梭飞行测试运载器。都让这个空中女王，成为在多领域称霸天空的主宰者。
(中时电子报)
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