林佳龙日本考察 打造台中双港轻轨与山手线
台中市长林佳龙今(28)日抵达名古屋后，旋即前往参访连结名古屋市区与港区的轻轨电车青波线，并听取营运简报及参观行控中心运作状况。林佳龙表示，青波线的发展歷程与台中推动中的环状铁路「大台中山手线」及「双港轻轨」十分类似，未来台中的山手线不只串联彰化，也会透过捷运连结南投，以交通促成城乡均衡发展，中彰投区域联合治理从交通做起。
为借镜先进国家轻轨发展模式，做为台中发展捷运与双港轻轨的参考，林佳龙今日抵达名古屋后，第一站就选定参访青波线，也就是「名古屋轻轨电车临海高速铁道线」。考察团在稻永站行控中心听取简报，林佳龙等人也与社长近藤隆人会谈，瞭解中心的运作机制；最后再搭乘电车前往名古屋，实际体验这条紧临名古屋沿海地区的轻轨系统。
经营青波线的名古屋临海高速铁道股份有限公司向林佳龙、彰化县长魏明谷、南投县长林明溱等人进行简报，连结名古屋市区与港区的轻轨电车青波线，全称为「名古屋轻轨电车临海高速铁道线」，主要是为了发展港区经济，斥资750亿日圆，将原本的货物铁路扩大为双轨，并且高架化，目前可提供客货运两种服务。
青波线于2004年10月正式营运以补足当地无轨道运输的不足，路线全长15.2公里，共设11站，可挂4节车厢，最多容纳582人，最快速度可达时速110公里，营运初期时每日仅有约1万7千人搭乘，年收入7亿日圆，目前已成长到每日约有3万5千人次搭乘，每年收入约22亿日圆，近5年内已开始赚钱。
名古屋临海高速铁道股份有限公司表示，行控中心可以透过监视系统即时得知轨道上各列车的进出站状况，若是下雨、积水，或是临时地震，行控中心都能即时回报，并且与列车员联繫，且连同司机员在内仅126位员工，即可营运青波线全线。
林佳龙说，青波线的发展歷程，与台中推动中的环状铁路「大台中山手线」与「双港轻轨」十分类似，未来台中的山手线不只会串联彰化，也会透过捷运连结南投，以交通促成城乡均衡发展。这也符合总统当选人蔡英文日前所提出的构想，中彰投区域联合治理将优先从交通做起。
对于青波线于重整前的亏损情形，林佳龙表示，交通建设可以缩短城乡差距，虽然需要长时间才能回本，但所带来的人潮与效益，远远超过本身所收取的费用。
他也称许青波线每公里的造价仅约50亿日圆（约折合台币15亿元），造价便宜，且行控中心的自动化程度非常高，只需要126位员工，就可以营运15.2公里，且可以随时掌握轨道上各种状况，并即时排除，是「真正的行控中心」。
交通局长王义川表示，青波线发展歷史，与市府正在推动的「双港轻轨」概念一致。「双港轻轨」以台中港为起点，经过清水、沙鹿、清泉岗机场、中科，进入水湳经贸园区，经过文华高中之后开始地下化。由于台中火车站将整体开发，因此终点站可能会设在拥有较好交通运动的干城地区。
王义川说，全长35.8公里，估计花费640亿元的「双港轻轨」，目前已进行可行性评估，完成后就可送交通部争取实体建设经费
参访结束前，近藤社长致赠利用乐高积木制作而成的青波线列车的模型，车头还有日本与台湾的国旗，象徵两地结缘。近藤社长也邀请大家，明年金城埠头车站的乐高乐园开幕时，欢迎再来名古屋玩；林佳龙致赠台中梨山高山茶，魏明谷与林明溱则分别致赠鹿港的琉璃与添兴窑杯子，希望让名古屋临海高速铁道股份有限公司更认识中台湾的特色。
(中时即时)
