去日本像回家一样！5家飞日廉航评比 谁才是赢家？
台湾人有多喜欢去日本玩？根据交通部统计，光是2016年赴日旅游人次就高达429万，而且一年比一年多！不过，大家可知道，2003年首家廉航在台营运前一年，赴日旅游人次才不过73万人。而除了网路发达外，廉航的便宜机票也是赴日旅游门槛大为降低的一大功臣。DailyView网路温度计就以台湾飞日本线的廉航为观察目标，运用《KEYPO大数据关键引擎》进行分析，竞争激烈的廉航市场究竟谁才是赢家？
▶网路讨论哪家最强？
去年8月復兴旗下的廉航品牌「威航」宣布收摊，当时一度传出台湾虎航同样亏损苦撑，不过在台湾虎航转变经营模式后在今年第一季转亏为盈，这一年里日本线的廉航在网路上都有哪些讨论呢？
首先是变化最大的台湾虎航，2016年下半年开始积极经营包机及团体客，同时不忘透过各式活动宣传吸引自由行散客。虽然其他廉航讨论相较虎航少了许多，不过从交通部民航局公布2017年8月载客量来看5家廉航所有航线载客量均超过8成，尤其是东京线全数突破9成，看起来其他廉航可是惦惦吃三碗公呢！
▶占地主优势！台湾虎航行销活动多
接着详细看看引发热烈讨论的事件有哪些吧！以台湾虎航来说，近一年内可看出的明显高峰有5波，分别是：12月26日宣布开卖夏季航班，FB抽机票；1月16日宣布新航线1/20开卖，FB抽机票；2月24日宣布新网址3/1上线，FB抽机票；3月1日新系统上线大当机；7月21日宣布冬季航班7/25开卖，FB抽机票；8月4日宣传啤酒路跑，FB抽啤酒。看得出来台湾虎航善用地主优势举办各种抽奖、路跑活动提升品牌知名度。
▶官网抢票不容易，当机塞车来搅局
不过广告宣传打得大有好也有坏，像台湾虎航3月系统大当机就是因为想抢票的网友太踊跃、系统负荷不了造成的反效果，虽然事后台虎释出各项利多试图平息粉丝怒气，不过成果可以从5大廉航网路好感度比较图看出，其他4家正面声量差不多约5成，只有虎航仅3成，看来短时间内要扭转负面印象相当不易。
各家廉航网路讨论声量。(图/网路温度计提供) 各家廉航网路好感度。(图/网路温度计提供)▶手提行李好严格？登机箱尺寸怎挑
大家都知道廉航之所以便宜就是因为把传统航空的服务变成「加价购」节省成本，只要有钱想买到4、50公斤扛水波炉回家也不成问题，想省钱一咖背包走透透你也可以完全不买托运，不过每家廉航的手提行李标准不一，单从讨论量来看各家廉航的比例相对平均，不过细看总讨论仅占4.4%的香草，关于行李的讨论却高达19.4%，原因出在香草对登机箱尺寸的规定相当严格，超过规定尺寸的登机箱得改成托运，不是所有登机箱都能登机在网路上始终讨论不断。
虎航行李托运费大涨 资深导游说...
▶断开迷思！常误点、不安全是错的
廉航这么便宜会不会不安全？其实到现在还是有很多人会有这样的误解，就如同前面提到，廉航是省在餐点、行李等加值服务，在安全上其实并不比传统航空差，今年5月英国航空研究机构OAG公布2017全球航空班机准点率排行，廉航部分欣丰虎航（6月併入酷航）与捷星亚洲双双上榜。另外，航空评鑑网站AirlineRatings.com在今年1月的全球廉航安全评比，10大最安全的航空其中之一就是捷星亚洲。
虽说如此，万一真的误点或航班取消廉航的赔偿措施不比传统航空，如果想避免Delay或取消造成损失，建议最好还是把不便险准备好啰。
各家廉航手提行李件数规定。(图/网路温度计提供) 各家廉航手提行李尺寸规定。(图/网路温度计提供)▶抢便宜？小心看不到的隐藏成本
羊毛出在羊身上，搞不清楚廉航规定就傻傻买下去，出包就亏大啦！像是…
1、看到最便宜就下手，临时有事整张票泡汤！
廉航一般都不允许改期、改名转让、退票，即使可以改期费也超高几乎等于重买一张。
2、干嘛选位？听说一起划位就能坐一起啊！
你以为航空公司都是笨蛋？官网上没写的都不算准，不选位就有分开坐的风险，用「网友说」来跟地勤吵是没用的！
3、不同航班间差的不只是价钱
「A航空比B航空更便宜！」买好了才发现A航空晚去早回得多花计程车费进市区（或多一晚住宿费），仔细算算其实花得比B航空更多！
(中时电子报)
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