造桥大国但仍非强国 陆努力衝刺！

大陆造桥已走进国际，并写下多项世界纪录，但大陆专家也自省指出，大陆虽然已经称得上是「桥梁大国」，但到「桥梁强国」还有一定距离，主要是研发领域的落后，包括专用设备的研发等，都和大陆工业化水准息息相关。

无论是斜拉桥、悬索桥、拱桥等桥型，在世界主跨排名前10名的桥梁中，有接近或超过一半的桥梁在大陆。从上世纪80年代起，经过几十年的发展，大陆桥梁技术已有长足的进步，除跨度的飞跃一再写下新纪录，大陆桥梁界在新材料、新结构、新设备、新工艺4个方面，都日新月异。

专家认为，大陆的桥梁建造仍处于高峰，如此的高峰期不会一直持续，一旦投资减少，将造成大量的劳动力、设备閒置，所以大陆建桥行业走出国门是大势所趋，就像大陆的高铁一样。

大陆高铁走向世界的原因，是大陆提供了各种不同的环境，让大陆高铁能有机会从中学习、研发，在技术上找出新的出路。建桥也一样，可以透过不同环境累积的经验，推展到全球，但欧美、日本等国家儘管建桥高峰已过，技术、装备及科研实力仍然领先国际市场，是大陆竞争的主要对手。

但大陆建桥也有优势，包括在任何恶劣地质条件下建设桥梁的能力，以及自行研发的多项建桥技术，例如多孔连跨悬索桥和斜拉桥、钢桥面板和混凝土桥面板的混合组合结构，都走在世界前端，为大陆建桥走出国门累积更雄厚实力。

(旺报即时)