森铁新车陆制致出轨？台铁：仅转向架、车架陆制

阿里山森林铁路因今年出轨4次，停驶3个月，遭质疑车辆有问题，且得标厂商使用陆制车辆。台铁回应，铁路轨距762mm使用的自导式转向架，关键技术国内不成熟且缺乏零件供应链，所以承揽厂商与大陆採技术合作生產，该批车辆仅自导式转向架及车架为大陆制、煞车用E阀为日本三菱系统。

台铁表示，因森铁营运及哺集乳车厢需要，採购10辆新车(含哺乳室车厢6辆为主)，另因阿里山铁路山区弯道多，车轮与钢轨磨耗严重，故採用自导式转向架解决钢轨削轨问题。

台铁局2015年依循政府採购法公开招标，开放国内外厂商开发生產新车，由最低标厂商秦阳机械得标，签约后开始新车厢设计及新车打造工作。

台铁指出，铁路轨距762mm使用的自导式转向架，关键技术国内尚不成熟且缺乏零件供应链，故承揽厂商与大陆採技术合作生產，且鉴于行车安全承揽厂商也主动委请1828年成立的法国必维国际检验集团(Bureau Veritas)为本案新车认证。762mm轨距铁路属少数行驶火车系统，森铁採购762mm轨距的车厢，需客制化。

台铁局与秦阳机械公司签约后，秦阳机械公司开始着手设计新车厢，初步设计后经台铁局确认，并于2016年8月提送细部设计图经审核同意。承揽厂商必须整合现有无线电系统，电力系统，电气系统，煞车系统全部由国内厂商合作，达成新旧车厢可以相互混编运用，扩编成新的车队，增加目前嘉义至奋起湖的营运运能。

经查该批车辆仅自导式转向架及车架为大陆制、煞车用E阀为日本三菱系统，其他如无线电系统、电力系统、电气系统、煞车系统、连接系统、风道、灯具、外装为国内协力厂商提供，新车厢由秦阳机械公司自行组装内装、轫机机构系统、连结系统、空气管路系统、电器装置等。厂商生產完成的新车经整备检查完成(如电器系统、轫机系统、服务设备等)，最后运送至森铁处做试车检验作业。

(中时)