高铁与气象局合作 可望提早决策

去年杜鹃颱风袭台，适逢中秋连假，因路径变化快速，导致台湾高铁营运难以决策，影响上万名旅客行程。台湾高铁与中央气象局28日签订合作备忘录，于颱风期间协助高铁及早拟定疏运应变计画，降低对旅客的衝击。

高铁指出，去年9月杜鹃颱风影响最剧时间，正好是中秋连假最后一天，过去收假日平均有20万人次搭乘，当天虽于9小时内疏运超过18万名旅客，下午3时起停驶，仍遭质疑太晚宣布、应变不及，引发民怨。

有鑑于此，高铁与气象局去年底研议合作，昨签署备忘录，未来气象局将于海上颱风警报发布前，提供高铁风速与雨量预报资料，并协助判读各项气象资料，及早制定营运决策，让旅客提前规画行程，不再无所适从。

台湾高铁董事长刘维琪说，高铁过去经常採用气象局公布资料，未来将结合尚未公布资料，以争取更多灾防应变时间，降低衝击；此外，气象局也将提供短期专业气象知识课程讲师，提升高铁判读气象资讯能力。

刘维琪进一步指出，过去高铁于海上颱风警报发布2小时内，宣布隔日中午前营运状况，未来结合气象局预报资料，可望于前晚8时，宣布至隔日下午2时前的营运状况，当天随时因应调整，儘可能让旅客提早准备。

此外，双方将研议开发「早期地震预警系统」，从现有「地震告警」功能进一步推展为「地震预警」，高铁局长胡湘麟说，2010年甲仙地震发生时，共6部列车行驶中，其中4部时速超过300公里，最后有1部出轨。

高铁局指出，将结合气象局强震警报系统，评估与高铁系统介接，最快2年后开发预警系统，以震央距离200公里以外为例，藉由系统感测地表侧向加速度，立即减速、停止，预计可多争取10秒以上应变时间，确保行车安全。

气象局长辛在勤表示，积极推动跨领域气象资讯应用，否则气象资料「就只是垃圾」。

气象局也将每月提供地壳变形监测资料，供高铁进行沿线地层下陷与水平位移监测参考；高铁提供沿线所设风速、雨量等监测资料，供气象局研究使用，以及苗栗、彰化、云林等3站屋顶，提供气象局架设自动气象观测站。

(中时即时)