因八二三炮战来台 守护台海多年的F-100超级军刀机
民国47年（1958）8月八二三炮战爆发，美方为强化台湾对抗的能力，隔月从本土送来6架F-100F教练机至嘉义水上机场，直接交付我国空军换装使用，也是我军首次装备「世纪系列」（Century Series）的战机。炮战结束后，截至1970年代为止，我空军共接收136架各类型F-100超级军刀机（F-100 Super Sabre），并在美方技术协助下，将占大多数的A型进行尾翼改良，以确保飞行稳定度且具备发射响尾蛇飞弹（Sidewinder）作战能力。
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由北美航空（North American Aviation）于1951年提出，作为替换前一代F-86「军刀」战机（F-86 Sabre）的计画，F-100超级军刀机很快地获得美国空军的首肯，甚至在实体机都未出厂之际，就已下订达250架。但于1953年首次试飞的F-100战机，却被发现具有致命隐患，机身在飞行期间，会出现偏航不稳定，甚至造成飞机结构超过负荷而解体的惨况，1954年北美航空首席试飞官乔治·威尔许（George Welch）就是因此而丧命。
原放置于台大校园展示、退役空军F-100「超级军刀机」。（图/中央社）我国空军协修美军F-100D型超级军刀机，首批修妥交机，由空军总司令赖名汤上将（左）以模型一具交与美军代表舒兹接受。(中时资料照、姚琢奇摄)
美国空军期望F-100超级军刀机能携带核子炸弹，A型于1954年首次进入编制服役，但从一开始就面对种种问题，包含飞行稳定度、机身结构和压力平衡等，截至1961年为止，美军共因意外损失了47架A型战机。为解决种种问题，北美航空陆续升级F-100超级军刀机，让战机出现C、D等多款机型。美军在越战（Vietnam War）期间投入不少超级军刀机，但在激烈的战斗下，却让美军面临每年50架损失的惨痛代价。
美国空军麾下F-100D战机于南越战场。（图/美国空军）
作为「世纪系列」的首架战机，F-100「超级军刀」属于单座战机，搭载普惠公司（Pratt & Whitney）的J57-P-21A涡轮喷射发动机。极速可达1.3马赫、最大飞行距离为3,210公里，机上装有4座20公厘M39机炮（Pontiac M39A1 revolver cannon）、可搭载4枚AIM-9响尾蛇飞弹或2枚AGM-12对地飞弹，以及3,190公斤的普通炸弹或各类核弹。
曾一度被美国空军雷鸟特技小组选入的F-100D「超级军刀机」。（图/美国空军）
但对于我国空军而言，F-100超级军刀机始终存在第一代的原始缺陷，高度倚赖有经验的机工长对机身维修，来维持战机的妥善率。但民国68年（1979）一架C-119运输机因雷雨失事，造成机上多名机工长罹难后，造成空军的F-100战机妥善率快速下滑，加上数次坠机意外，逼使空军在1984年，将麾下超级军刀机完全除役。1987年空军将一架F-100战机赠与台大，但因为严重毁损，经整修后在2012年将该机移往成功岭基地展示。
(中时电子报)
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