把脉轨道 高铁钢轨探伤车测出轨道内伤

来源: www.chinatimes.com

高铁钢轨因需长年承载超过500吨700T列车高速行驶，可能產生无法目视检查的钢轨内部伤损，为确保安全，台湾高铁因此引进「路轨两用钢轨超音波探伤车」，车辆可灵活行驶于轨道或平面道路，把脉诊断钢轨，确保营运及旅客安全。

「UT005 钢轨超音波探伤车」运用精密的超音波检探技术，以探轮于高铁钢轨上进行非破坏性检测，可及早发现因列车高速行驶后对轮轨接触区產生的金属疲劳瑕疵，进行预防性检修、维护或安排钢轨更换作业，不仅大幅提升高铁行车及营运安全，更透过「提早发现、 预作防范」，确保不致发生更加严重的钢轨断裂意外。

高铁轨道电力部协理郑启明表示，探伤车一年测3次，採分段每月巡检方式，完整检视全路线，每次完成全线巡检约需花费4个月，每年需完成1500公里钢轨检测作业。作业时间在半夜12时30分至清晨5时，检测时速35至45公里，车上最少有3个人，驾驶、检测手、工作小组负责人等；在人力需求上，从以前10几人减少至4至5人，节省许多人力及时间。

目前初步检查最多有2公分以下的裂痕，视情况修补做「微创手术」，若达到5公分以上，就会「截肢」，切除一段再补上，通常探伤车一趟下来大概20处有问题，人员再确认检查剩约10处。

不仅如此，探伤车还可以180度转向，左右共配置 6 颗探轮、30 组检测探头，可由不同角度、多面向以超音波进行检测，让轨内探伤不留死角，是台湾高铁轨道安全的「把脉高手」。

郑启明说，若发现钢轨有内伤，因为伤损不可逆，一定会列管及特别注意，也会做记号，更方便管控、定位；目前路轨两用车只有高铁才有，要价新台币4千万。

(中时 )