中捷公安意外路段完成钢梁吊装 力求109年底通车
「前车之鑑、后车之师！」捷运绿线文心路四段及北屯路口路段去年曾不幸发生工安意外，经过台中市政府缜密检讨与规划，将该路段钢构桥梁吊装分5阶段进行，每段钢梁下设置重型支撑架作为安全固定，并降低每次吊装钢梁长度及重量，运用500、400 及 200 吨吊车及各式工作车与拖车，确认每道安全关卡后，发生意外的路段钢梁已于1月31日深夜顺利完成吊装作业。
交通局长王义川表示，此段钢梁上下行全长约82公尺至86公尺、总重量约756吨，鉴于去年发生工安意外，市府与北市捷运局、施工厂商多次研拟并协调吊装流程、交维模式、支撑方式、暂撑垫设置及风险管控等工程细节，并将钢梁分5阶段进行吊装作业。
王义川说，且为确保施工期间钢梁稳定及安全性，工程单位特别降低钢结构长度及重量，吊装过程并设置重型支撑架作为安全固定，在重重的安全把关下，顺利完成曾发生事故的路段钢梁吊装作业。
目前捷运钢梁吊装作业均于夜间进行，全线转弯路段包括：松竹路及北屯路口、文心路四段及北屯路口、文心南路及大忠南街口、建国路及大庆街口等四处，工程单位预计在除夕前可顺利完成吊装；文心南路及三民西路口，则订于今年3月底前完成。
王义川表示，台中捷运交通建设是市府的施政重点之一，相关权责单位均积极涉入工程品质、时程管控及实施劳动安全管理，彻底管控捷运施工安全。自捷运工安意外发生后，市府即要求第三公正单位进行捷运全线安检作业，并请工程监造单位提送施工标准作业程序、交通维持及安全卫生查核等相关作业计画书，经劳动检查处、交通局等单位审查核定。
针对捷运工程进度，交通局指出，除今年3月全面完成钢梁吊挂外，桥梁的桥面板及胸墙等上部结构，也预计于6月完成，届时桥梁工程将分段交付轨道标工程，进场施作道床及长焊钢轨，各工项将同时进行，争取施工效率。
王义川强调，捷运工程除展现市府与施工单位密切合作默契与执行力外，对于先前工安事故，市府抱持彻底检讨，不断精进态度，以「零公安意外」作为施工准则。也感谢民眾于捷运施工期间的配合与支持，市府将全力往107年11月试营运、109年底全线通车的目标迈进。
(中时即时)
