营运前亏损 桃捷公司全力向中央争取补助损失

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桃园国际机场联外捷运系统为交通部高铁局设计规画与兴建，由桃捷公司负责营运，6次通车延宕造成桃捷财务严重损失，市议员谢彰文指出，原本地方争取预期收益36.55亿却逐年递减，至今年却仅剩12.87亿，认为索赔过程节节败退，桃捷公司解释，先争取14.6亿系统升级、备品、消耗品费用，营运前亏损也极力争取。

谢彰文指出，机场捷运延后通车致公司增加营运前亏损合计约36.55亿元，地方人士要求中央必须补助损失，不过桃捷公司2016年10月7日去函请交通部编列13.63亿元更新预算捕助款，今年5月12日再次去函更新，编列12.87亿元，议员质疑怎会如此？

「中央到底该赔偿多少金额及求偿计画进度究竟如何一直交代不清楚，整个索赔过程只看到节节败退」，桃捷公司董事长刘坤亿表示，计算基准不同，营运前与营运后都有不同的缺口。

总经理陈凯凌指出，2016年5月，当时机捷未通车，营运通车预估收益36.55亿比桃捷公司资本额30亿还要高，交通部当然不肯答应给这个数字，但桃捷公司转而换个方式，一方面先争取7.78亿系统升级、备品及消耗品费用，另一方面争取7.42亿的工程结余款，先入袋14.6亿元。

交通部不同意的预期性收益，陈凯凌指出，经过人事等单位核算，应为13.63亿元，而机捷营运后又有科目问题，精算后为12.87亿，「交通部已经列入科目，我们极力争取」。

(中时)