原来宝岛也有春运 看台湾如何化解春运压力

　　1月13日，2017年的大陆春运正式拉开大幕，去年春运期间，旅客出行总里程达到12亿公里：这一数字约等于地球到太阳距离的8倍。今年大陆的春运规模还在扩大，据有关部门预计，从1月13日到2月21日的40天里，道路客运量将达25.2亿人次，铁路客运量3.56亿人次，民航客运量5830万人次，水路客运量4350万人次。大家或许不知道的是，我们的宝岛台湾地区也有春运，压力同样不小，不过通过多种方式，台湾的春运压力近年来已大大化解。

　　 由北向南偏多 去花东一票难求

　　台湾地区也有浓厚的春节习俗，每逢新春佳节，阖家团圆对台湾人来说是再正常不过的事情。由于台湾北部经济相对发达，都会区较多，所以有不少家乡在中南部和东部的台湾人到北部打拼。临近春节，在台湾北部工作的外地人也要回中南部和东部的家乡过年，也就给台湾带来了所谓“春节输运”的压力。

　　从台北到花莲和台东的公路很不好走，许多路修在悬崖上，险阻多通行量也有限，因此去花东的火车票就成了稀缺资源。平时，坐火车从台北去花东的铁路票就不好买，春节期间更是一票难求。台湾铁路自今年1月5日凌晨零时起开放东部干线列车订票，截至当日上午9时止，已完成40余万张订购，长途的自强号列车的座位基本都已售完，仅剩一些短途和红眼的座位。东部干线一票难求，西部干线的票源同样紧张，今年台湾西部线的不少的班次也几乎是刚一发售就遭到秒杀。

　　与大陆以电话订购火车票须于订购后限期取票类似，预定台铁春运期间的车票，也须于订票成功2日内(含订票当日)就在台铁局各计算机售票车站、邮局及便利店取票；或利用“网络信用卡付款购票系统”付款购票。逾期未取的车票，将重新释出，这样就给了一些发售当天没有抢到票的乘客再次捡漏的机会。

　　 防黑客有力＋罚黄牛无情 今年订票更顺畅

　　不仅如此，台湾铁路今年更新了订票系统的防黑客措施，开放订票第一分钟瞬间进线量为16万多笔，比起去年的38万笔几乎少了一半，除了台铁加强订票系统防黑客机制外，台湾“铁路法”去年也加重对于铁路黄牛的处罚，罚款提高5倍至30倍，用不当程序订票者也会处5年以下有期徒刑或科或并科新台币300万元以下罚金，这应该也是吓跑黄牛的原因之一。

　　 增加运输班次 加强运输宣导 回家路不再漫长

　　除了靠台铁回家，还有不少台湾民众选择搭乘飞机、高铁、客运大巴和自驾的方式回家。飞机方面，金门、澎湖与台北等地往返的飞机加开了多趟班机；而台湾高铁在今年春运期间也将加开400班次的列车，较平时班次增加约33%；公路运输方面，台湾各家客运公司在春运期间一般也都会相应地增加运输的班次。一般情况下，台湾的高速公路管理部门还会在春节交通比较繁忙的几天实施“高承载管制”，即规定一辆车内必须搭乘3人以上才能上路，尽量避免车子在路上“空转”。台湾还通过媒体等加强了交通情况的通报，让台湾民众的回家之路相对不那么漫长。(章廉 综合整理)