eTag收停车费 翟本乔对柯P有建言
日前台北市停车收费拟採eTag或悠游卡收费，并将矛头指向停车收费机制。柯文哲说，很多人停了车却不缴费，「要让民眾觉得有国民耻辱感，使其意识到不缴费就是落后国家国民」，柯Ｐ下令交通局2个月内订出方案，而对此有不同见解的「翟神」昨日更在脸书上发文提出４大点，告诉柯文哲关于eTag怎么做会更好！
柯文哲此次eTag收停车费不仅引来「翟神」有意见！1.他认为eTag有盲点有固定出入口的停车场适合，但针对路边停车的开放空间根本就无法适应。2.针对柯Ｐ提出「悠游卡公司争取获利决心不够强」也直言早就已经讲过不知道几次了，根本没人买单。3.他认为中国人丢脸关台湾人什么事，台湾人是不会逃票的，不要妄自菲薄。4.关于eTag收停车费主要针对项目根本不清不楚。
除了「翟神」强烈给件意外，就连民眾也炮轰，北市府怎能因驾驶不愿装eTag，就要多收钱？看来要民眾全部买单，柯文哲恐会沦为「全民公敌」。
以下为翟本乔脸书发文内容：
我不会骂你啦！我只会告诉你该怎么做比较好。
1. 用 eTag 要加装感测器，但这种感测器只能判定车子有没有在感测范围内 (技术文件说 3-7 公尺)，不能判定有没有停在停车格中。而且现在 eTag 不是要装在挡风玻璃一个特定位置吗？就是因为要让感测器 看得到，所以你要在停车位附近加装非常多的感测器，才能确保每一辆车的 eTag 都被看到。远通有说他们免费帮你装，而且永久免费维护，保证正确率比照高速公路合约吗？
是有些停车场在用 eTag 没错，但那是有固定出入口的停车场，不是路边停车这种开放空间。
不管谁在跟你鼓吹用 eTag 的，是在欺负你不懂这方面的技术，意图陷你于不义。讲一个你听得懂的比喻：如果有人跟你说 叶克膜好厉害，怎样的病情都救得活。每一个急诊病人进来先装叶克膜，保证就不会死了。 你会听他的吗？
2. 悠游卡就是第三方支付、悠游卡公司争取获利决心不够强、应积极推记名制 这些事我们在董事会讲了不知道几次了，不过以前的管理阶层没有把它们当成优先事项处理。(这是客气的说法，你懂吧？) 本来董事会的事情不该在外面讲的，不过你既然自己先说了，那我也要澄清一下。
3. 西欧国家搭车少有检票口，但逃票者都是中国人，他自觉丢脸丢到家。啊你不是台湾人吗？中国人丢脸关你什么事？我们台湾人是不会逃票的，不要妄自菲薄好吗？
4. 请问你要解决的是人工开单的成本问题，还是逃费不缴的问题？如果是后者的话：现在路边停车人工开单，不缴的只是少数，而且有其他的方法制裁他们。为了这些人你要大动干戈，那不就像每一个急诊病人都装叶克膜吗？
如果是前者的话：且不论收费员的生计问题，全世界有一个行之有年而且成效良好的做法，叫作 收费表。从最早的每个车位配一个投币式的，进化到现在可以每路段配一个可以投币/刷信用卡/刷悠游卡的，厂商～有～很～多～可～以～选！不会只能图利一家。
[不主动去缴的，抓到就开罚单，这就符合你所说的 人工收费加200。而且罚单完全有法源可循，还可以罚不止 200。] 更正：应该是开 收费单，不是罚单。依道路交通管理处罚条例第 56 条第三项 汽车驾驶人在道路收费停车处所停车，未依规定缴费，主管机关应书面通知驾驶人于七日内补缴，并收取必要之工本费用...。 这里 规定 可以是 需于收费机预缴，工本费用 可以大于 200 元。
最近不知道是谁在跟你一直宣传 eTag 很神的，先把这个间谍拖出去解决掉吧！
[补充]
我没建过 eTag 系统，但我相信台北市的停车位要用的 reader (不止 319 个路段吧？) 比全高速公路 (319个) 还多。也就是 台北市 eTag 停车收费系统 的成本 (建置和维运都算) 比 高速公路 eTag 收费系统 还高，这样合理吗？
再算营收：每个天线在停车位上一天最多收费 24 次，每次平均大约 40 元，也就是每天最多 960 元。事实上会低很多，因为很多路段不是全天收费。而高速公路去年收入 224 亿，除以 319 个站、平均每站 4 个天线、一年 365 天，等于每支天线每天收到 48,096 元；而这样也只算 合理效率。
所以比起高速公路，花了更多的钱，但营收只有 960/48096 = 五十分之一。
(中时电子报)
文章来源： 翟本乔脸书
