10公里免费公车政策 陈清龙提共赢方案

来源: img.chinatimes.com

台中市10公里免费公车政策生变！业者杠上市府，亦引发蓝绿对抗！超党派市议员陈清龙今天提出改善方案，基于公车政策不跳票秉持使用者付费原则，鼓励市区乘车距离较短乘客改以I-BIKE配套代替，补贴偏远路线；鼓励较偏远市民搭乘公车，市区居民善用其他运具，让市府、业者及市民共创三赢！

陈清龙表示，市府坚持政策延续，业者则称不接受新约，7月起恢復全面收费；双方须以较佳方案改善，市府在有限预算下继续补贴，业者要不亏损，不追求超额利润，才能更新设备、提升员工福利进继续运作；以市民来说，则希望现有优惠不跳票。

陈清龙提出两种对策，一是假设市府补助上限为20亿，业者须27亿方能运作10公里免费政策，落差的7亿；应由交通专家进行大数据资料库分析，「可机动式调整机制」，以弥补市府与业者间落差；以搭车人数占全市10％来计算，要收多钱才能补足缺口。。

陈清龙自制看板绘图举例，假设原有8公里免费乘车人数为高峰，8公里以内距离为市区（蛋黄区），8公里到15公里为正常路线（蛋白区），15公里以上是偏远路线（蛋壳区）；採取一上车就收费机制，如前2公里收费，2公里后的10公里或以上，採既定政策补贴。

陈清龙指出，即搭乘距离愈长就更加优惠，又能提升搭乘人数，并建议市区广设I-BIKE，鼓励市民善用I-BIKE；藉由中央偏远路线专案补助，同时更照顾到偏远地区市民。

交通局长王义川说，陈清龙的建议案非常可行，短程的民眾就改骑I-BIKE，相关的配套机制，即前2公里要多少钱，尚须再进行精算；就如台北U-BIKE过去前30分钟免费，现在要付5元，基于使用者付费原则，对台中市约27.5万公车族应市合理负担。

(中时即时)