北市文资会决议 三井仓库暂时移置

歷史建筑三井仓库保存案争议不休，今天进行第4次文资审议，各方论战无共识，主委邓家基最后裁示，以多数决议三井仓库「暂时移置」，并承诺后续文资保护和努力交通减量优化。

台北市文化资產审议委员会歷经3次审查、1次公听会仍未有结论，下午再度举行会议讨论，并针对第2案（北市府主张、迁移三井仓库）以及文资团体所提的第11案（现地保存）进行询答及讨论，但多方难达共识，会议时间长达3.5小时。

北市府的迁移方案是将三井仓库东移51公尺，忠孝西路双向由北门北侧通过，让北门跟南侧歷史建物、人行道路得以串联；民团提议则是类似维持现状，北门依然被围在车道中。

北市都发局说明，配合北市西区门户计画及打造北门广场，已拆除忠孝桥引道并规划调整忠孝西路双向将有四线道车道，且国光客运也将迁移，未来还将纳入台北火车站附近的C1、D1，增加周围人行空间。

文资委员郭琼莹会中表示，现在讨论都变成以交通为主，都市发展歷程的歷史纹理被切割得片片断断，希望有个机制可以重新思考及再现台北城的纹理；刘淑英认为，非仅三井案受到大量交通衝击，减量问题难以避免，可透过分流机制疏导。

委员黄英霓则说，应多做各方讨论，若「最后没步，再来谈迁移」；米復国建议，讨论难有共识，是否可先设限10年期间，并以民团案优先，之后若交通仍无法减量，再改成北市府迁移案。

民间团体代表指出，可趁此机会将交通用量问题做一次讨论，但仍希望回归到文资重要性来作考量。

交通局说，若将此区8线道减少东往西方向1个车道，车流将会堵塞到中山南路上；若减少进城方向1个车道，则会回堵塞到忠孝桥上。此交通系统属台一线，短期内要减量有困难，且塞车延滞造成的社会成本很大。

另外，自忠孝桥引道拆除后，此区交通事故增加不少，建议未来交通动线必须简化、车道数量要维持且车道宽度不能改变。

交通局指出，评估过大眾运输要达80%目标需等到2050年，要在10年内减量做不到，困难度过高；此外，规划临时路型也无法达到保护歷史建筑目的。

邓家基原本裁示，拟以多数决议接受第2案。

不过，委员张崑振认为，线道减少无关文资是否该迁移，现有方案仍有许多疑问，决定第2案非常不妥；薛琴也说，文资委员无交通专业，不应决定选择何案，认同文资保存价值，同意暂时移置保存，但北市府应积极推动交通优化，改善后应原地重建。

邓家基说，台北市长柯文哲很关切此议题，也指示要尽力说明但不干预及尊重委员会意见，并承诺他和北市府会绝对负责，包括认同后续文资保护、持续努力未来交通优化，最后以多数决议三井仓库「暂时移置」。

同时，尊重三井仓库在民国101年登录为歷史建筑时的附带决议，即需配合北门意象、周边古蹟群、都市发展及交通规划，研议最适合的保存模式。1050520

(中央社)