大陆海运业亏损裁员 高层反加薪？

世界经济不景气之下，连带海运產业也面临寒冬，现在大陆的海运巨头纷纷裁员整併。但奇怪的是，应当成为领域标竿的几家海运巨头，正在给高层大幅加薪，甚至有人涨薪达3倍之多。

据中国东方头条网报导，现在大陆的海运业相当萧条。数据显示，上个月的出口运量为11227万吨，降幅达24.3%。以大陆海运两大龙头为例，中国远洋在2016年第一季直接净利润亏损人民币44.84亿元(约新台币224.2亿元)；中国海运旗下的中海集运第一季直接净利润亏损人民币8.59亿元(约新台币42.95亿元)。

报导称，与业绩下滑形成反差的是，两家公司不约而同地，高层薪酬直线上涨。中国远洋、中海集运的高层管理人员薪酬总额，在2015年分别增加47%、88%。其中，中国远洋高层的普遍薪酬超过人民币100万元以上(约新台币500万元)；中海集运副总经理以上年薪也超过人民币130万元以上(约新台币650万元)。

报导形容，称中国海运业的奇特现象是「穷庙富方丈」，没有任何一个领域如此。而且高层调薪的同时，还一併在大幅度裁员。据了解，中国远洋近两年裁减了1.1万人力；中海集运去年也裁减了667人。

至于如何理解大陆海运业的反差现象？中海集运的投资者关系部曾解释：因主业大幅减亏，依集团内部考核指标，涨薪与减亏挂鉤。也或许可以理解为：精简员工队伍，让有价值的能更好地体现其价值，让没有价值的员工淘汰掉。

中国远洋的财报分析指出：2016年世界经济仍将呈现復甦乏力态势，国际航运市场需求仍将延续低速增长，航运市场供过于求的格局将持续，航运业整体表现难以出现明显改观，企业经营创效难度更大。

(中时电子报)