需把关7天以上陆客团换游览车驾驶 旅行社业者：观光局蛮横！

「车主车大哥开始要教大嫂学开车了！」、「乾脆叫司机去考导游执照，导游去考大巴驾照，两人互相支援。」

观光局昨（15日）整併大陆优质团及一般团，为此修正公告「旅行业接待大陆地区人民来臺观光旅游团品质注意事项」，12月1日生效，但当中「7天6夜以上要有两名以上轮值司机」，普遍惹恼旅行社业者，炸开一片怒声。

旅行公会全联会已发文抗议，指出应由公路总局直接从源头纳管游览车业者，而非由旅行社承担责任。

旅行公会全联会理事长萧博仁，昨晚就对全联会理监事发布讯息强调，「观光局已经搞错方向了！」旅行从业人员非游览车业，也非司机，游览车驾驶不得开超过7天6夜，非旅行业可控，应由公路总局通知游览车全联会执行。

萧博仁解释，若7天6夜未落实，到时处份的一定是旅行社、停牌也是旅行社；观光局公布前，应跟全联会或各公协会告知，「如此蛮横如何让业者臣服！」

旅行公会全联会今（15日）正式发布声明指出，台湾大多数旅行社使用交通工具都是租用游览车公司车辆，旅行社本身并不具备运输的专业及功能，车辆排班派休权责不在旅行社，应由公路总局依法规范游览车业者。否则未来若发生违规事件，连带处分旅行业者，规范显有不公。

全联会强调，旅行团用车也不局限在大陆入境旅行团，「希望观光局在制定规章的同时，能够与相关的业者充分沟通与协调。」

萧博仁也分析，很多游览车司机跑回去开公车，届时还有得调人吗？

而业者此前就已针对该项规定表达过不满，如2017年5月9日观光局召开「大陆观光团来台旅游行程优化措施」座谈会，邀集品保协会、各旅行公会及旅行社业者等讨论修正草案，当时讨论草案规定为6天5夜就要更换司机。

据会议纪录，旅行业品保协会副理事长翁炳赞当时就提出，建议游览车司机配戴智慧辅助系统，遏止疲劳驾驶等危险行为，即可不用限制6天5夜以上行程要替换司机与车辆。

高雄市旅行公会监事会主席郑雪玲也说，6天5夜以上行程替换游览车驾驶有实务上的困难，且增加旅行业作业成本；华盟旅行社代表人薄文甫指出，要求6天5夜以上行程须替换司机与车辆，亦须考虑是否有能力管控。

会议记录显示，主席并未针对6天5夜行程更换驾驶部分做出任何裁示。

对此，观光局副局长张锡聪回应，经与业者讨论已调整至7天6夜，业者今抗议，应是对报导写「双驾驶」有误解，「其实并非要求一台车上就同时要有两个驾驶，只是时间到了要有另外一位驾驶接替、轮值。」

他说，新法只是提醒旅行业者一开始就要把关游览车公司有落实劳基法，劳基法本就规定不得连续上班超过6天。

但台北市旅行公会副理事长柯牧洲仍强调，这并不影响业者抗议的出发点，因为交通运输公司就要依法落实规定，不应再加诸于旅行社身上。他解释，实务上，单一车辆只由单一司机开已是业界常态，调车并不容易，这是运输公司非旅行社的权责。

(中时)