德翔台北第二油舱破损 抽油作业估多花2天

德翔台北今(28)日完成第三油舱抽油，第二油舱因为有破损，并有货柜掉入，需先移除货柜，估计要再花1.5到两个工作天才成全部抽完。该舱油并未溢出，而是流向第三货舱。

该轮在搁浅次日，P&I船东互保协会就从日本派了12名救难专家来台，另请来4到5位新加坡、义大利与香港的油处理等专家协助救难，可惜发生搁浅后19天内仅有7天能作业，即使是晴天但风浪大难还是难以作业，幸好危险品柜是放置在船只前段最安全区域，交通部航港局指出，经登轮检查，所有危险品外观包装均无破损情形。

德翔副总经理黄仁杰指出，有舆论主张政府接管救难工作，但实际上最有经验，调度最快的是保险公司，政府接手光调度机具就拖延时间，日后向保险公司索赔也不单纯，航港局也很了解这点，没打算接手。昨日下午行政院长张善政视察善后状况，要求船方承诺完成救难时间，德翔实在无法做出承诺，像原本预计昨日完成的抽油工作，实际作业才发现油舱有货柜跌落。

目前破损的第二油舱还有约18立方米，17吨左右的燃油，油是流向第三货舱，并未流出，为预作防范，设了拦油索与吸油棉条，待完成抽油后，将先卸下甲板上货柜，舱内货柜因为有三分之二进水，货损比例会很高。

目前初估救难费用会上千万美元，属于责任险，根据全球13个船东互保组织(CLUB)协议，开支超过1千万美元时其他互保协会会帮忙分摊费用，德翔参加的是SWEDISH船东互保协会。德翔另向台湾產物保险公司保了船体险。

德翔台北轮救难工作因首日发生直升机坠海事件造成两人死亡，让后续救难工作更为谨慎，船东已在第一时间派员慰问家属，并各致上25万元奠仪，伤者也提供2到3万元慰问金。

航港局指出，船上所载的9个危险柜均无破损情形，依据环保署于3月27日召开「德翔台北轮搁浅事件油污染现场应变中心第18次会议」监测数据显示，当地水质无明显异常。

对于船只外泄油污造相关渔业损失，航港局已请农委会与金管会协助申请补偿，船东也责成中华海事检定设担任后续求偿窗口。

(工商即时)