担心跑道被炸 战机装上助推火箭

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前阵子，国防部为了应对一但台湾发生战争，机场可能会最先被破坏，下令空军研发战机「滑跳板战术」，也引发各界讨论。其实在冷战时期，西德也有类似的想法，由于相当担心苏联的入侵，所以西德曾经研究战机安装助推火箭，称为「零距离发射」(Zero Length Launch，Zell)，比滑跳板战术还要极端。

航空主义(the aviationist)报导，冷战期间人们担心，一但东西战争爆发，欧洲的可用机场、跑道会核武袭击下全部摧毁，然而地下机库还保留有战机，却没有跑道可以起飞，于是需要有一些安装在火箭助推器上的战机，可以做为最后一丝希望，这些飞机会从坚固的坑道与掩体中，直接用火箭飞出。

当然这个概念是不切实际的，从坑道里起飞本身就很困难，因为飞机需要大量进气与排气，在短时间内就可能把坑道内氧气全部耗尽，再加上火箭助推的浓烟要如何排出，又是几乎无法解决的问题。

不过Zell这个有趣的想法，确实曾经被认真研究过，他们在着名的F-104「星际斗士战机」(Starfighter)上尝试了零距离发射系统，恰好F-104的外号之一就是「有人驾驶的飞弹」(因为它机翼又窄又薄)，所以安装了火箭助推器的F-104，显得毫无违合感。

1963年，西德的F-104G安装了Zell 系统，由洛克希德公司(Lockheed)的试飞员小艾登．布朗(Eldon “Ed” W. Brown Jr.)操作，小艾登的感想是：「我只是启动火箭助推器按钮，然后收紧下巴，飞机在最初的几秒钟极速衝上天，一段时间后我来接手操作，我最感到惊讶的是，比起航空母舰发射的蒸汽弹射器相比要流畅一点」。之后的试验由西德接手，从1963年试飞到1966年总共7次，在实验结束后，西德保留了一组F-104与助推器的模样，以静态展示的方式，结束了这场航空实验。

事实上，别说北约西欧很担心突然被攻击，苏联同样也担心西欧北美会先发制人，所以早在1955年，苏联也有完全一样的打算，他们是在MiG-19上安装火箭助推器，不过隋着北约停止了ZeLL的研究，以及几次无人测试并不成功，苏联的ZeLL在测试阶段就结束了。

虽然这些实验都没有成功，不过这个概念被垂直起降战(V/STOL)给继承，在ZeLL结束后不久，航空设计师开始在战机内部安装举升引擎或偏转喷引擎，而英国的鹞式战斗机(Harrier)就是成功的典范，几十年后F-35B也算是一种继承。

然而利用火箭将飞机短距起飞的想法仍持续存在，比如法国的幻象4式轰炸机(Mirage IV) ，就会利用火箭助推；另外美国海军特技表演队「蓝天使小组」(Blue Angel)的后勤整备机C-130「胖艾伯特」( Fat Albert)，也有火箭助推器，在蓝天使小组表演后，「胖艾伯特」也会露一手火箭助推起飞，给观眾开开眼界。

1980年代，美国雷根总统时期发生伊朗人质危机，美国空军曾经秘密研发一架既有火箭助推也有火箭减速的C-130，期望做为最短距降落的运输机来营救人质，结果在测试时，过早点燃减速火箭，导致这架特制的C-130摔毁在跑道上。

美国也曾经在F-104上安装火箭助推器，不过原因是为了破飞行纪录， 1958年5月，美国空军的试飞员霍华「查比」强森(Howard C.“Scrappy”Johnson)的F-104在火箭助推器的协助下，创下27,811公尺的惊人飞行高度。

(中时电子报)

文章来源： That Time the Luftwaffe Experimented with a Rocket-Launched F-104G Starfighter