林佳龙：新制公车补贴政策缩小城乡差距

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公车大战谁对谁错？台中市长林佳龙今天（6日）在市政会议肯定新制的公车补贴政策「不仅正确，也非常成功！」改正过去偏远路线没业者要跑与司机盗领部助款与黑箱的问题，他强调，补助是要诱导公车业者发展有利于市民的大眾运输系统，让业者享有合理利润，让市民享受优质大眾运输服务，照顾市民「行的人权」。

公车业者提出10公里公车免费7月1日起恢復收费，掀起公车业者和市府交通局计算方式不同的争议，林佳龙表示，旧制的公车补贴政策以计人头方式计算补贴金额，导致公车业者蜂拥抢进台湾大道，透过补贴赚大钱，但是偏远路线却没有业者要跑，甚至有公车司机一到偏远地区，就拿出准备好的电子票证一直到刷，企图盗领补助款。

如此，逐年增加补贴金额，但却没有相对应的搭乘人次，甚至有黑箱作业，不知道钱补贴到哪里去了。

林佳龙指出，台中目前尚无捷运路网，必须透过免费公车政策鼓励市民搭乘，以建立大眾运输系统，然而过去的旧制补贴政策却大有问题，「肥的越肥，瘦得越瘦！」市府必须停止无限制的人次补贴。

市府在缩小城乡差距、照顾市民「行的人权」的目标下，检讨过去旧制的补贴政策，他在竞选市长时就已经规画新的补贴政策，改採每公里38.8元，再加上人次计费。

林佳龙肯定新的政策「不仅正确，也非常成功！」不仅提升台中公车运量8%，更省下的7亿元经费，可以作为发展其他大眾运输使用。

「兴利除弊时一定会面对资源重新分配！」他强调，市府的目的是希望透过控管公车补贴政策，促使这项政策可以永续，并业者享有合理利润，市民享受大眾运输的服务。

台中市大眾运输未来将配合捷运、铁道山手线，公共运输将以轨道为骨干，林佳龙说，以后公车路线都要配合调整，捷运绿线的出口都会有公车。

(中时稿件)