远洋渔业新法又惹民怨 渔民再度向立委庄瑞雄陈情

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远洋渔业新法自年初上路后，渔民抱怨连连，渔业署为此特地针对细项进行修改，不料「过程」又引起争议，东港及琉球一带渔民约50人30日到庄瑞雄东港服务处陈情，盼立委替他们争取取消不合理裁罚案及不合理规定，并高喊渔业署不要把责任通通推给欧盟。

陈情渔民指出，自新法上路后，渔业署几乎将每案件都比照「重大违规」处理，例如连吉胜62因搬运船船期没掌握、晚3天交卸鱼预报，就挨罚220万，兆丰268则因一天没报电子回报、造成卸鱼误差，遭罚60万，而最夸张的是清春发168，竟因船身沾有青苔稍微影响到中文船名辨识，也受罚60万。

「这些裁罚真的不合理！」台湾鲔延绳钓协会秘书长说，连吉胜62是晚通报而非没报，且报的卸鱼数量与实际相符，渔业署应检讨渔船的行政疏失，而不是依重大违规事项开罚，至于兆丰268也有用电子回报且还加以纸本登记，但却因对方没接收到就判定违法，实在无理，而清春发168的惩处更是离谱。

清春发168王姓船长无奈地说，渔船是跑远洋的，国外观察员认证的也是船身英文编码，因此他无法理解「船身标示污损」的开罚，且青苔只是稍微影响到中文字的辨识，并非重大过失。

此外，陈情民眾也怒指，渔业署原本规定渔船要4小时回报位置1次，大家也都有遵守，但为何在修改细项中突然变成每小时回报1次，这不仅增加成本还浪费时间，且说好的若渔获回报器在当航次故障，可以在下航次出港前修復，但现在却拟修成15天内修復，另外高额罚款不能不让渔民分期。

庄瑞雄说，世界各国都是4小时回报1次，台湾竟然强调要与国际接轨，就无理由变成1小时1次，而修復问题是政治责任，他会针对这几项据理力争。

(中时)