民调：50％的人支持以优化公车取代BRT

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优化公车专用道7月8日上路后，使用率最高的学生意见如何？市立惠文高中今天（16日）公布民调，搭乘过BRT或优化公车的学生达69％，以「4-7站」52％最多，50％的人支持以优化公车取代BRT，也有40％的否定票，显现两方各有其爱好者；交通局长王义川表示，将调配班次，教育司机素质，发挥大眾运输的最大效益。

BRT与优化公车利弊，台湾大道通勤族、学生族最有感，惠文高中学生向校内500多名师生做问卷，及综合网路开放性投票调查，完成首次由使用者做的「BRT与优化公车」民调。

惠文高中学生黎宏浚表示，BRT方便程度虽不是最差，却也不是最好，综合公车停红绿灯缺点，整体而言，优化公车和BRT都具方便性。

学生约搭乘几站？高2学生张家瑀说，以「4-7站」52％最多，「13-16站」比例最少，但17站以上，相当于接近搭乘全程路线的人，也有10％。

赞成以优化公车取代BRT？高1生陈柏玮认为，优化公车300-308号，从火车站延伸至新民高中，更从静宜大学延伸至清泉岗机场、大甲等地，造福偏远交通，学生普遍觉得优化公车的设置足以取代BRT。

学生反应，行驶文心路53号区间车，下午4点50分开，但学生5点05分下课，从学校走到文心路和公益路口站牌，车子早就开走了。

王义川立即和惠文高中协商，配合放学时间，53号区间公车，延到下午5点20分开车，学生都很开心，下课后有专车轻松搭回家。

(中时即时)