台湾写真：探访大稻埕 藏在年货街背后的近代台湾

　　 中新社 台北12月15日电：探访大稻埕 藏在年货街背后的近代台湾

　　 中新社 记者 刘贤 路梅

　　离春节尚早。台北大稻埕的年货街在12月并不冷清，仍有不少游客穿梭其间。吕礼显坐在茶苑中与客人闲谈，桌案上厚厚一叠宣纸，写着“上善若水”。

　　水为茶之母，对茶商吕礼显来说重要性不言而喻。而对淡水河岸的码头大稻埕来说，水中更蕴藏着一段故事。

　　忙着为新北冬茶做推广的新北市农业局股长游富铃，向 中新社 记者描绘了这样一幅画面：100多年前，台湾北部文山区的茶农们，挑着粗制的新茶下山，到深坑装上小舢板，过了景美，抵达大稻埕码头卖给茶商。

　　那时的大稻埕已商铺栉比、洋行林立。粗制茶叶从这里运到大陆福建等地，精制后再销售。后来，福建茶商带着制茶师到台湾，就地精制茶，减少运程风险，获取更多利润。鼎盛时期，约九成台湾外销茶都在大稻埕精制后，顺着淡水河运到淡水港出海，远销欧美等地。

　　河上帆船点点，岸上商客云集，大稻埕的繁荣固然与水码头的地利息息相关，而始于清代的近代化建设推动其更往前一步。

　　中法战争后，清廷在台湾设省，领导保卫台湾的刘铭传被任命为首任台湾巡抚。他选择在毗邻贸易中心大稻埕的台北城北门外建设机器局厂，负责制造枪炮弹药及维修机械。

　　当时的台湾长距离交通运输非常依赖水路，人来人往的大市镇多紧邻海岸、河岸。而刘铭传设立机器局厂，规划纵贯台湾的铁路，推动台湾的现代化。1887年，他兴建台北到基隆铁路；1891年，台湾第一座火车站完工，就在北门外的大稻埕，是当今交通枢纽台北车站前身。

　　这段历史如今镌刻于台北捷运松山线北门站内。刘铭传的肖像、呈请建设机器局厂的奏折、台北车站附近的考古发掘资料等，一一讲述着台湾现代化的初始。贸易繁荣、交通便利，至清末，大稻埕已有西学堂、征收茶税的茶厘局等设施。

　　记者自北门站出来，步行十来分钟就到大稻埕迪化老街。街道两边排满了两三层的小楼，紧紧挨着不见空隙，有的只是简单的红砖小楼，有的阳台和朝街的墙面上雕刻了复杂的欧式花纹，隔着漫长的时间仍能让人想象出当时的繁华景象。街上最常见的是药行，大大敞开的店门内摆满中药材，打着“名贵参茸”、“极品燕窝”的牌子招揽顾客。

　　吕礼显经营的茶苑位于大稻埕迪化街一段，原是1851年福建泉州同安籍商人林蓝田建的三间店铺之一。茶苑保持着闽南建筑风格，墙砖窄长呈深红色。大门右手边有几个老旧的茶叶箱笼，后院门墙嵌着百余年前运茶船的压舱石，成为史证。

　　1956年出生的吕礼显，先是制作茶具贩卖，后又经营茶苑，与茶打交道几十年。他对大稻埕的边边角角都熟记于心：建于1856年的霞海城隍庙仍然香火鼎盛；开设于1934年的第一家西餐厅“波丽路”曾是台湾年轻人相亲约会的“胜地”，至今仍在营业。不过，大稻埕最多的是药行、南北货店和茶行。

　　淡水河涛声如旧，河面宽广，大稻埕码头有游船，却不见运茶船。游富铃说，大约是上世纪90年代，台湾工资上涨，茶叶制作成本升高，大量外销已不经济，再加上大稻埕河床淤积，水上货运没落，这里虽然仍是茶叶收购分销之地，但大多销往台湾各地，用更便捷的陆上运输方式。

　　对游客来说，茶叶依然是台湾伴手礼中的“香饽饽”，包装精美小巧，浓浓台湾味道。游富铃说，新北市农会文山茶推广中心今年计划与大陆电商建立渠道，将新北好茶销往大陆。

　　对台湾民众来说，时移世易，几经调整后，“大稻埕”三字失去行政区意义，转为纯粹地名。一位计程车司机告诉记者，每年春节前都要去大稻埕采购食材，做一道“佛跳墙”。

　　迪化老街上，人们摩肩接踵，方知年味已浓。(完)